السيارات الكهربائية ثقيلة، وهذه ليست مفاجأة كبيرة، والأمر المثير للدهشة هو أن سيارة دودج تشارجر دايتونا EV الجديدة تزن 2,627 كجم، وهو ما يعادل وزن سيارة كيا EV9 ذات الدفع الرباعي طويل المدى، وهي سيارة كروس أوفر كهربائية بثلاثة صفوف.
وزن دودج تشارجر دايتونا مقارنة بالسيارات الكهربائية الأخرى
يزن الطراز EV9 الأساسي، المزود ببطارية أصغر ومحرك واحد في الخلف، ما يزيد قليلاً عن 2,250 كجم، ويتراوح وزن كيا بين 2,610 و2,649 كجم لطراز EV9 GT-Line المحمل بالكامل، لذا فإن تشارجر دايتونا في إصداري R/T وScat Pack يزنان نفس وزن سيارة الدفع الرباعي المجهزة بالكامل والتي تتسع لستة إلى سبعة أشخاص، وغني عن القول أن تشارجر دايتونا لا تستوعب هذا العدد الكبير من الركاب.
في حين أن سيارة دودج تشارجر القديمة ذات الاحتراق الداخلي فقط كانت سيارة كبيرة، فإن سيارة تشارجر دايتونا الجديدة أكبر من ذلك، وتعد سيارة تشارجر دايتونا Scat Pack الجديدة أكبر قليلاً من حيث قاعدة العجلات والعرض والارتفاع من سيارة تشارجر Scat Pack Widebody القديمة، كما أنها أطول بشكل عام، ويرجع الوزن الكبير إلى البطارية الكبيرة بقدرة 100.5 كيلووات في الساعة ومحركات كهربائية أمامية وخلفية أدت إلى زيادة الوزن بشكل كبير، وتستخدم السيارة نفس منصة STLA Large، مثل تشارجر القادمة سداسية الأسطوانات، وقد تكون الحاجة إلى استيعاب كلا النوعين من مجموعة نقل الحركة قد أدت إلى زيادة الوزن بشكل أكبر.
وحتى بين سيارات السيدان الكهربائية عالية الأداء، فإن تشارجر دايتونا ثقيلة للغاية، حيث تزن سيارة بورشه تايكان توربو إس 2.287 كجم، بينما يصل وزن سيارة تيسلا موديل S بلايد إلى 2,142 كجم، وكما تظهر مقارنة EV9، فأنت بحاجة إلى التطلع نحو سيارات الكروس أوفر الكهربائية للعثور على سيارات كهربائية ثقيلة مماثلة، وحتى سيارة كاديلاك ليريك ذات الدفع الرباعي والتي تعتمد على منصة Ultium تزن أقل من 2,610 كجم.
وفي الختام، يثير الوزن الكبير لسيارة تشارجر دايتونا تساؤلات حول ديناميكيات القيادة، وليس هناك شك في أنها ستكون سريعة، وعلى الرغم من أن تشارجر لم تكن مطلقًا الأفضل في التحكم فيها، فإن جعل زاوية سيارة قوية تزن ما يقرب من ثلاثة أطنان ليست مهمة سهلة.
شاهد أيضاً: