أكد مات مكاليير، الرئيس التنفيذي لشركة دودج، خلال معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت، أن ميزة “قفل الخط” التي تم حذفها من دودج تشارجر دايتونا EV، والتي تمنع دوران العجلات الخلفية أثناء التسارع، ستعود في طراز SRT القادم في العام المقبل.
ما الذي نعرفه عن مشكلة دودج تشارجر EV
أضاف مكاليير أن هذا الأمر كان من الأمور التي تركز عليها الشركة لطراز SRT القادم. يأتي هذا الإعلان بعد أن أكدت دودج الشهر الماضي أن تشارجر دايتونا EV لا تحتوي على هذه الميزة، ولكنها لم توضح السبب.
تصل تشارجر دايتونا EV الجديدة إلى الوكلاء هذا الأسبوع، ويُعد مكاليير متحمسًا لقيادة العملاء للسيارة. قال: “هذه السيارة لا يمكن فهمها بشكل كامل عبر الإنترنت، يجب عليك تجربتها بنفسك.”
أما بالنسبة لأولئك الذين يشعرون بالضيق لعدم وجود محرك احتراق داخلي في الطراز، فقد أكد مكاليير أن تشارجر سيكس باك التي تعمل بمحرك احتراق داخلي ستتوفر العام المقبل وستكون نقطة دخول للطراز. ستواصل الشركة أيضًا إنتاج محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر والشاحن الفائق سعة 6.2 لتر في سيارة دورانجو حتى عام 2025، ولكن لم تعلن دودج عن أي خطط لمحركات مستقبلية.
حل مشكلة دودج تشارجر EV
رفض مكاليير الكشف عن الكثير من التفاصيل حول ما يمكن توقعه في مستقبل تشارجر. ومع ذلك، قال إن الناس يجب أن ينظروا إلى ما فعلته الشركة مع تشارجر وتشالنجر على مدار العقد الماضي. تم إطلاق تشارجر في البداية بخيارين بمحرك V6 وزوج من محركات هيمي V8، وصولاً إلى طرازي هيلكات وديمن التي حددت هوية العلامة التجارية بالنسبة للكثير من المتحمسين.
تتفوق تشارجر دايتونا سكات باك على هيلكات ريد آي، بالإضافة إلى أنها أرخص. وهي نقطة البداية لهذا الجيل. وقد قامت دودج بالفعل بالكشف عن نسخة Banshee الأكثر قوة، ولكن أولئك الذين يأملون في رؤية محرك هيمي في تشارجر مستقبلية قد لا يحصلون على رغبتهم.
قال مكاليير: “هل محرك V8 كلمة سيئة؟ لا، نحن لا نخبر أي شخص بالتخلي عن محرك V8. هل أعلنا عن أي شيء؟ لا، ولكننا بدأنا للتو.”
شاهد أيضاً:
سيارة دودج تشالنجر الجديدة يقوم شخص بإزالة سقفها!
المصدر: اضغط هنا