على الرغم من أن التنفيذيين في ألفا روميو قد يكون لديهم شعار هورنت في غطاء محرك السيارة دودج تونالي الخاصة بهم والمعاد تهيئتها، يبدو أن الاتحادات الإيطالية ترى الجانب المشرق من إعادة التهيئة. ذلك لأن الطلب الإضافي الذي تجلبه دودج هورنت سيشهد دفعة مطلوبة بشدة لقدرة مصنع ستيلانتس.
سيتم بناء هورنت مع ألفا روميو تونالي في مصنع ستيلانتس في بوميجليانو. على الرغم من أن القليل من التفاصيل حول أهداف الإنتاج معروفة، فقد صرح جان فيليب إمبراتو، الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو، أن هناك هدفًا لبيع 30،000 تونالي الرياضية متعددة الاستخدامات في عامها الأول وتحقيق مبيعات سنوية عالمية محتملة من 70،000 إلى 80،000 سيارة، غالبيتها متجهة لأوروبا.
على الرغم من أن هورنت لن يتم تقديمها في القارة العجوز، فمن المحتمل أن يشهد الإنتاج السنوي للطرازين إنتاجًا مشتركًا يتجاوز 100000 وحدة، مما قد يؤدي إلى زيادة الإنتاج في منشأة بوميجليانو بنسبة 25 بالمائة.
اختلافات طفيفة بين النموذجين
على الرغم من وجود عدد من الأسئلة حول كيفية تأثير دودج هورنت على علامة ألفا التجارية في الولايات المتحدة، إلا أن أوجه التشابه بينهما يمكن أن تحقق فوزًا لمجموعة ستيلانتس، وذلك بفضل الإنتاج الإيطالي.
بصرف النظر عن الهيكل، فإن هورنت وتونالي يشتركان أيضًا في نفس الألواح المعدنية والمقصورة الداخلية ببعض الاختلافات الطفيفة جدًا. وتشمل هذه الواجهة الأمامية لكليهما، في حين أن غطاء محرك السيارة يتميز بمستخلصات حرارة مدمجة ورسومات مصباح ذات مظهر متوسط يميز هورنت عن تونالي.
تشترك هورنت GT والنسخة الأمريكية الأساسية من ألفا روميو تونالي في نفس المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. بينما تنتج هورنت 265 حصانًا، تنتج تونالي ناتجًا أقل قليلاً يبلغ 256 حصانًا. اتخذت دودج الخطوة الإضافية المتمثلة في إضافة ميزة باورشوت التي توفر دفعة إضافية بقوة 25 حصانًا عند الطلب.
وفي الوقت نفسه، سيتم إطلاق الإصدار الهجين الإضافي من هورنت، R / T ، العام المقبل، والذي يتميز بمحرك بنزين توربو سعة 1.3 لتر. هذا، أيضًا، سينتج 285 حصان أعلى من تونالي المكافئة، والتي تنتج 271 حصان.
شاهد أيضًا: