أكد تيم كونيسكيس، رئيس دودج، أن اسم هيلكات سيظل مرتبطًا إلى الأبد بمحركات V8 سوبرتشارجد، وفي حديثه إلى Road & Track، قال الرئيس التنفيذي إن الطراز الشهير لن يحقق نجاحاً إذا تحول إلى سيارة عضلية كهربائية أو هجينة بمحرك توربو ولن يقوم بذلك، لأنه يحترم اسم هيلكات ويعلم أن محبي السيارة يفعلون ذلك أيضاً.
سخرية رئيس دودج من السيارات الهجينة التوربو
قال تيم كونيسكيس: “على مدى السنوات العشر الماضية، كنا نحاول استخلاص هذه العلامة التجارية بحيث لا نبيع Journeys، ولا نبيع Darts، بل نبيع فقط سيارات الأداء الأمريكية”، و”إن مستوى الأداء الأكثر تطرفًا هو التسويق لدينا، ثم نبيع من هناك إلى الأسفل”، وفي تلميح لسيارة بورشه تايكان توربو الكهربائية بالكامل، علق الرئيس التنفيذي قائلاً: “إذا كنت تسميها توربو وهي سيارة تعمل بالبطارية، فهي غير مناسبة، أليس كذلك؟”.
وأضاف كونيسكيس: “إذا أطلقت عليها اسم هيلكات، فسأقتل تمامًا لأن هذا ليس هو الحال”، وربما كتعليق آخر ضد شركات صناعة السيارات التي تجني ثروات من المواصفات الفريدة والإصدارات الخاصة المحسنة من الناحية التجميلية، قال كونيسكيس: “نحن نبيع السيارات، ولا نبيع التشطيبات والجلود والألوان. نحن نبيع السيارات الفعلية، وبالتالي، الأسماء كثيرة جدًا، مهم جدا”.
وللأسف، لا نتوقع عودة اسم هيلكات. وأكدت شركة دودج أنها لن تقوم بعد الآن بتصنيع سيارات تعمل بمحرك V8، على الرغم من أن محرك V8 سيعيش في دورانجو لفترة أطول قليلاً. وعلى الرغم من أن هذا أمر مؤسف، إلا أن محبين سيارات البنزين ما زالوا يتطلعون إلى المحركات ذات الستة أسطوانات، وفقط لأن اسم هيلكات قد تم وقفه لا يعني أننا لن نحصل على إصدارات عالية الأداء من تشارجر الجديدة، والذي تم الكشف عنها مؤخرًا.
ومن الجدير بالذكر أن دودج وعدت في الأصل بأن يكون دورانجو هيلكات إصدارًا خاصًا لمدة عام واحد فقط ثم أعادته لاحقًا، لذلك هناك فرصة لعودة اسم هيلكات يومًا ما، وتم إطلاق تشارجر دايتونا في شكل R/T بقوة 496 حصانًا. ويعد هذا أمرًا مميزاً بدرجة كافية بالنسبة لسيارة عضلية، لكن Scat Pack تتصدر التشكيلة مع ما يصل إلى 670 حصانًا.
وسيتم تقديم حزم ترقية لهذه الطرازات، التي تستخدم بنية 400 فولت. وأولئك الذين يحتاجون إلى مستويات أداء هيلكات سيتعين عليهم انتظار طراز Banshee 800V، والمتوقع أن ينافس قوة تشالنجر SRT هيلكات المنتهية ولايته. للتعويض عن فقدان قعقعة V8 وأنين السوبرتشارجر، وتعمل دودج على نظام عادم فراتزونيك خاص يعمل على تضخيم أصوات المحركات الكهربائية.
وفي الختام، كما ذكرنا سابقًا، سيتم تلبية احتياجات عشاق محركات البنزين من خلال الطرازات المزودة بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر وستة أسطوانات. وسيتم تقديم طراز SIXPACK HO “عالي القوة” بقوة 550 حصانًا، بينما سيوفر طراز SIXPACK SO ” القياسي” 420 حصانًا.
شاهد أيضاً: