صرح كارلوس تافاريس أن شركة ستيلانتس بحاجة إلى تحقيق التكافؤ في التكلفة بين السيارات التي تعمل بالغاز والسيارات الكهربائية للبقاء على قيد الحياة ، ومن الواضح، وفقا لتصريحات تافاريس أن ستيلانتس تواجه مأزقًا حقيقيًا في الولايات المتحدة. فالتجار ليسوا سعداء تمامًا بالطريقة التي تسير بها الأمور مع العلامات التجارية الأمريكية “المتدهورة”، مما يؤدي إلى “كارثة” مستمرة.
مشاكل صعبة تواجه ستيلانتس
تواجه شركة صناعة السيارات ستيلانتس مشاكل مختلفة في أوروبا، حيث تضغط الجهات التنظيمية على شركة صناعة السيارات لبيع المزيد من السيارات الكهربائية بينما تعمل الحكومات على تقليص الحوافز وإلغائها. هذه التحديات تضع شركة ستيلانتيس (والشركات المنافسة) في موقف صعب لأن السيارات الكهربائية لا تزال أكثر تكلفة بشكل عام من سيارات الاحتراق الداخلي. وسيتعين على شركات صناعة السيارات النشطة في أوروبا خفض انبعاثات أساطيلها بشكل أكبر اعتبارًا من عام 2025 وإلا فإنها تخاطر بغرامات ضخمة
خيارات ستيلانتس المحدودة
يمكن إزالة الكربون من الأسطول باستخدام محركات احتراق أنظف ومجموعة متنوعة من السيارات الهجينة، ولكن الفوائد الكبيرة تأتي من بيع المزيد من السيارات الكهربائية.
ويقول رئيس ستيلانتس كارلوس تافاريس : لكي نبقى على قيد الحياة، يتعين علينا تحقيق التكافؤ في التكاليف بين السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق، ولكن هنا يضع الشركة أمام تحديات جديدة . فنحن نعمل في منطقة جغرافية تعج بالفوضى، ومن الصعب أن نتوصل إلى توقعات. وقد قررت الحكومات خفض حوافز الشراء، وهذا يعيق السوق”.
تافاريس : الصناعة تواجه ظروفا صعبة
ويضيف تافاريس أن صناعة السيارات تواجه ظروفا صعبة ، مشيرا أننا تجاوزنا الخوف. لا يمكننا الشكوى، ولا يمكننا التردد، بل يتعين علينا تركيز جهودنا للبقاء على قيد الحياة. وللبقاء على قيد الحياة، نحتاج إلى تحقيق التكافؤ في التكلفة بين السيارات الكهربائية والسيارات البديلة – نحن نعمل في منطقة جغرافية تعج بالفوضى ومن الصعب التنبؤ. وقد قررت الحكومات خفض حوافز الشراء، وهذا يضع الأسواق في حالة معقدة”.
تباطؤ أسواق السيارات
وفيما يتعلق بأوضاع أسواق السيارات في العالم يقول تافاريس إن السوق العالمي ، يتباطأ فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية في أوروبا، لدرجة أن إنتاج فيات 500e توقف لمدة أربعة أسابيع بسبب ضعف الطلب. وانخفضت حصة السوق للسيارات الكهربائية بالكامل في الأشهر السبعة الأولى من عام 2024 في الاتحاد الأوروبي (بالإضافة إلى المملكة المتحدة ودول رابطة التجارة الحرة الأوروبية)، من 14.3٪ إلى 13.8٪، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).
مشاكل ستيلانتس الأوروبية
ورغم هذه العقبات، لا يريد تافاريس أن يؤخر الاتحاد الأوروبي تحقيق أهدافه الجديدة المتعلقة بغاز ثاني أكسيد الكربون. وقال لوكالة فرانس برس “سيكون من غير الواقعي تغيير القواعد الآن”. وفي مقابلته صحفية، زعم رئيس الشركة أن ستيلانتيس اتخذت كل التدابير اللازمة لمواكبة اللوائح الأكثر صرامة
حظر مبيعات سيارات الغاز
لا يزال الاتحاد الأوروبي يريد حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تولد انبعاثات ضارة اعتبارًا من عام 2035، ولكن من المرجح أن يسمح بالسيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود الاصطناعي الخالي من الكربون. أيًا كان ما سيحدث في أوروبا، فسوف يكون له عواقب عالمية. إن عدم القدرة على بيع طراز يعمل بالغاز في الاتحاد الأوروبي قد يؤدي إلى زوال هذه السيارة في جميع أنحاء العالم إذا لم يتم الوصول إلى اقتصاديات الحجم.
خسائر ستيلانتس
قالت شركة ستيلانتيس لقد تكثفت الديناميكيات التنافسية بسبب ارتفاع العرض الصناعي، فضلاً عن زيادة المنافسة الصينية”.وقالت الشركة إنه بدلاً من التدفق النقدي الإيجابي، فإنها تتوقع الآن تدفقات نقدية سلبية تتراوح بين 5 و10 مليارات يورو (5.58 إلى 11.17 مليار دولار).
تافاريس على طريق النهاية
كارلوس تافاريس هو أول رئيس تنفيذي لشركة ستيلانتيس، حيث تولى المنصب عندما تأسست الشركة بعد الاندماج في عام 2021 بين شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز ومجموعة بي إس إيه . وكان تافاريس يشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة بي إس إيه منذ عام 2014. وخلال فترة عمله في مجموعة بي إس إيه، انفصل عن علامة DS الفاخرة من سيتروين في عام 2014 واشترى أوبل وفوكسهول من جنرال موتورز في عام 2017.
وقالت ستيلانتيس إنها بدأت عملية العثور على خليفة وأنها يجب أن تكمل بحثها بحلول الربع الرابع من عام 2025.وعلى ما يبدو أن رحلة تافاريس مع ستيلانتس توشك على على النهاية وقد لا تتجاوز عام 2026 .