أكد أكيو تويودا، رئيس شركة تويوتا، من جديد التزام شركته باتباع نهج متعدد الجوانب لتحقيق الحياد الكربوني من خلال تطوير محرك جديد عالي التقنية ومنخفض الانبعاثات، وبعد أيام فقط من اقتراح ذلك في معرض طوكيو للسيارات، أجاب تويودا في جلسة أسئلة وأجوبة بعد محاضرة عن الأسئلة المتعلقة بهذا الأمر قائلاً: “طُلب من تويوتا تطوير محرك جديد، وأعتقد أن الرئيس كوجي ساتو سيفعل ذلك قريباً”.
رئيس شركة تويوتا هو المحارب الأكبر لحظر محركات الاحتراق الداخلي
جاء ذلك ردا على سؤال حول وجهة نظره بشأن مستقبل صناعة السيارات بالنسبة لتويوتا، حيث أكد تويودا مجددا، كما فعل في مناسبات عديدة، أن انبعاثات الكربون هي العدو وليس الاحتراق، حيث قال: “ألسنا بحاجة إلى أكثر من خيار واحد؟” وأضاف: “إن الطريق إلى الحياد الكربوني يعتمد على وضع الطاقة في كل دولة على حدة، والأكثر من ذلك، تركز تويوتا على الإجراءات التي يمكننا اتخاذها الآن”.
وأضاف تويودا: “أولئك الذين يروجون للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط هم غالباً أشخاص يتعاملون فقط مع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية”، مما يشير إلى أنه ليس كل تعليق مؤيد للسيارات الكهربائية من أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة تويوتا، عادةً عند الحديث عن bZ4X أو غيرها السيارات الكهربائية القادمة، تمثل الموقف الأوسع للشركة المصنعة بشأن الحياد الكربوني.
ويسلط الضوء على أن تويوتا هي شركة تصنيع سيارات عالمية، وعلى هذا النحو، فإنها تحتاج إلى تلبية احتياجات الجمهور العالمي، حيث قال: “ومع ذلك، يعيش مليار شخص في جميع أنحاء العالم دون الحصول على الكهرباء، وبما أن شركة تويوتا تزود هذه المناطق بالسيارات، فإن السعي وراء السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية باعتبارها الخيار الوحيد يعني أننا لا نستطيع توفير التنقل للجميع، ولهذا السبب نحاول الاحتفاظ بمجموعة من الخيارات”.
وفي حين أن غالبية شركات صناعة السيارات تروج للسيارات الكهربائية باعتبارها الوسيلة الوحيدة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فإن السيارات الكهربائية لا تناسب الجميع، ويعد التهجين أمراً أكثر نجاحًا بكثير في تقليل انبعاثات الكربون بشكل وهو الأمر الذي شاركت فيه تويوتا منذ فترة طويلة عندما كشفت عن سيارة بريوس، ويقول تويودا: “بفضل إدخال السيارات الكهربائية الهجينة إلى اليابان منذ حوالي 20 إلى 30 عامًا، أصبحنا الدولة المتقدمة الوحيدة التي خفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 23%”، “ومع ذلك، لا أحد يشرح هذه التفاصيل، وخاصة وسائل الإعلام، كل ما يقولونه هو أن تويوتا متخلفة في مجال السيارات الكهربائية”.
وتمت إعادة السيارات الهجينة مؤخرًا إلى الأضواء وسط ردود فعل عنيفة متزايدة ضد السيارات الكهربائية وتراجع الطلب، وستقوم شركة جنرال موتورز بتقليص إنتاج السيارات الكهربائية والعودة إلى السيارات الهجينة نتيجة لذلك، وأكد تويودا مرة أخرى أن “الشيء المهم ليس ما إذا كنا نتحول إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أو غيرها، فإن عدونا هو الكربون، ولهذا السبب يجب علينا جميعًا أن نفكر في طرق لتقليل ثاني أكسيد الكربون في الوقت الحالي”.
كما قال تويودا، رئيس شركة تويوتا، بجرأة أن السيارات الكهربائية لن تشغل أبدًا حتى ثلث حصة السوق العالمية حيث قال: “بغض النظر عن مدى تقدم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، أعتقد أنها ستحظى بحصة سوقية تبلغ 30%، وهذا يترك الـ 70% المتبقية للسيارات الهجينة أو الهجينة بالقابس أو التي تعمل بمحركات هيدروجين، وليس لدي أدنى شك في أن السيارات ذات محركات الاحتراق ستبقى على قيد الحياة”.
وفي الختام، قال رئيس شركة تويوتا، أكيو تويودا أيضًا إن الحكومات لن تكون هي التي تقرر ذلك، ولكن العملاء هم الذين يحتاجون بالفعل إلى استخدام السيارات التي يشترونها، ولقد كان تويودا دائمًا صريحًا بشأن هذا الموضوع، لكنه واجه ردود فعل عنيفة من السياسيين وأقرانه في الصناعة، لكن يبدو أنهم جميعًا تقبلوا ببطء أيديولوجيته، ويقول: “بدأت اليابان أخيرا في الدعوة إلى نهج متعدد المسارات في قمة مجموعة السبع في العام الماضي، وعلى مدى السنوات الثلاث التي سبقت ذلك، كنت الشخص الوحيد في صناعة السيارات الذي اقترح ذلك، وقد تلقيت الكثير من الانتقادات، والقتال بمفردي أمر صعب حقًا”.
شاهد أيضاً: