بعد زيارة إلى الصين شملت اختبار سيارات محلية، توصل رئيس شركة فورد جيم فارلي إلى قناعة جديدة. ونقلت صحيفة “وول ستريت جورنال” عن جيم فارلي قوله لعضو مجلس الإدارة جون ثورنتون إن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تشكل “تهديدا وجوديا”. وخلال إحدى رحلاته، انضم إلى الرئيس التنفيذي كبير المسؤولين الماليين جون لولر، الذي اعترف بصراحة بأن “هؤلاء الرجال متقدمون علينا”.
المهددات الصينية لفورد
ويزعم فارلي أن جزءًا من التهديد يأتي من الوتيرة السريعة التي تتقدم بها هذه الشركات في صناعة السيارات الكهربائية، حيث تستفيد الشركات ليس فقط من البيروقراطية الصينية ولكن أيضًا من القوانين التي تسمح لها بتنفيذ تقنيات وخطط معينة بشكل أسهل مقارنة بسوق أخرى مثل الولايات المتحدة.
صادرات السيارات الصينية تتعاظم
وقال رئيس فورد إن هذا الواقع يمثل تغييرًا صارخًا منذ عدة سنوات عندما كانت البلاد مستوردًا صافيًا للسيارات بهذه المكانة مما يجعلها موقعًا مثاليًا للعديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية بما في ذلك الشركات من الولايات المتحدة وأوروبا. ومع ذلك، فقد انقلب المد وأصبحت الصين الآن تصدر مركبات أكثر مما تستورده مع هذا التحول الذي يأكل حصة السوق لشركات صناعة السيارات الأجنبية التي كانت مقيدة بالفعل باللوائح التي تضعها في وضع غير مؤاتٍ عند مقارنتها بالعلامات التجارية الصينية وعروضها من السيارات الكهربائية.
نمو مبيعات السيارات الصينية عالميا
وقد شجع هذا النمو القوي شركات صناعة السيارات الصينية على استكشاف المبيعات في أسواق أخرى حيث تتكون أكثر من 20٪ من مبيعات السيارات في المكسيك من السيارات الصينية. بالإضافة إلى التمتع بمعاملة تفضيلية سياسياً، تمتلك الشركات أيضًا مجموعة كبيرة من العمالة الرخيصة مما يسمح بإنجاز كل خطوة من خطوات عملية تصنيع المركبات بتكلفة أقل مما يسمح بدوره ببيع مركبة إنتاجية من إحدى هذه الشركات بسعر أرخص مما يمنح طرازًا مثل BYD Seagull ميزة تكلفة مميزة عند مقارنته بسيارات كهربائية أجنبية أكثر تكلفة.
الصينيون كاليابانيين سينتزعون المبيعات منا
يقول الرئيس التنفيذي لشركة فورد إنه “شاهد هذا الفيلم من قبل”، في إشارة إلى صعود تويوتا وهوندا وغيرهما من شركات صناعة السيارات اليابانية وقدرتها على انتزاع المبيعات من العلامات التجارية الأمريكية منذ ثمانينيات القرن العشرين. وعلى نحو مماثل، ربط فارلي التأثير المتزايد لشركات تصنيع السيارات الصينية بالتحسن الهائل الذي شهدته هيونداي وكيا في العقود الأخيرة، وخاصة فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية.
جزء من لقاء تلفزيوني مع رئيس فورد جيم فارلي
فورد تستعد لحرب مع الصينيين وتسلا أيضا
كيف تقاوم شركة فورد؟ في أوائل فبراير، أعلنت شركة فارلي أن “فريق سكنك ووركس” يعمل على منصة جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة لمحاربة الصينيين وأيضًا شركة تيسلا. وفي الوقت نفسه، تستعد الشركة لإطلاق كروس أوفر صغيرة كهربائية بالكامل من طراز بوما ولكن من غير المرجح أن يتم بيعها في الولايات المتحدة. ومن المرجح أن تكون السوق الرئيسية لسيارة بوما-إي هي أوروبا حيث أرجأت الشركة مؤخرًا هدفها الطموح بالتحول إلى السيارات الكهربائية البحتة بحلول عام 2030.
تحديات تواجه فورد
كانت السيارات الكهربائية التي تحمل العلامة البيضاوية الزرقاء لفورد قليلة ومتباعدة. كان من المفترض أن يتم إطلاق سيارة SUV كهربائية بثلاثة صفوف في عام 2027 (بعد تأجيلها عن تاريخ الإطلاق الأصلي في عام 2025) ولكن تم إلغاؤها في النهاية الشهر الماضي. بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة فورد على خفض إنفاق السيارات الكهربائية بنسبة 10٪ وتأجيل شاحنة بيك أب F-150 الكهربائية من الجيل التالي للمرة الثانية. كان من المقرر في البداية أن يتم إطلاقها في عام 2025 قبل تأجيلها إلى عام 2026 والآن إلى عام 2027.
سيارات أوقفت فورد انتاجها
يمكننا القول إن شركة فورد اتخذت بعض القرارات المثيرة للاهتمام في السنوات الأخيرة. ففي العام الماضي، أوقفت إنتاج سيارة فييستا، إحدى أكثر السيارات شعبية في أوروبا. ويأتي زوال السيارة الصغيرة بعد توقف إنتاج مونديو في عام 2022، مع توجه فوكس إلى نفس المصير في عام 2025. وقد توقفت هذه السيارات الثلاث عن الإنتاج منذ بضع سنوات في الولايات المتحدة حيث تم بيع مونديو باسم فيوجن. وتم إيقاف إنتاج توروس الأكبر حجمًا في عام 2019.
حرب السيارات العالمية
أدركت حكومات عديدة حول العالم التهديد الصيني وبدأت في فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والموجهة للأسواق التصديرية. وفي الأسبوع الماضي، فرضت إدارة بايدن رسومًا جمركية صارمة بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية. وأعلن مكتب الممثل التجاري الأمريكي أن الرسوم الجمركية ستدخل حيز التنفيذ في 27 سبتمبر.
رسوم جمركية أوروبية على السيارات الصينية
ومن المتوقع أن يصوت الاتحاد الأوروبي الأسبوع المقبل على فرض تعريفات جمركية أعلى. ووفقًا لموقع Automotive News Europe ، يريد الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية بنسبة 36.3% على شركة SAIC . وقد تفرض رسوم جمركية بنسبة 19.3% على شركة Geely، الشركة الأم لشركة Volvo، بينما ستواجه سيارات BYD التي يتم شحنها إلى أوروبا تعريفات جمركية بنسبة 17%. ومع ذلك، أفادت بلومبرج أن هذه المعدلات من المرجح أن تنخفض.
