ليس هناك شك في أن بيك أب رام 1500 TRX هي من بين أفضل السيارات في قطاع سيارات البيك أب عالية الأداء، إلى جانب فورد F-150 رابتور آر، لكن فريق مدرسة أونيل للراليات أراد معرفة ما إذا كان لا يزال بإمكان البيك أب التفوق على المنافسين في ظروف ثلجية غير مألوفة من خلال سباق تايم أتاك تم نشره على قناتها على YouTube.
أداء مميز تقدمه رام 1500 TRX في الرالي الثلجي
أهم ما يميز إصدار TRX هو محرك هيمي V8 سوبرتشارجد سعة 6.2 لتر، يولد قوة 702 حصان، وقد يكون هذا وحشًا مختلفًا في سباقات التسارع، لكن الرالي على الجليد لا يتعلق بالقوة فقط، وإنها يتطلب تعليق وإطارات جيدة لتحقيق الانطلاقة المناسبة، لكن البيك أب كان أداؤها متوسطاً في هذا الرالي.
ووفقاً للسائق، فإن أداء رام 1500 TRX كان بمثابة “رقصة باليه مع ثور عملاق”، حيث جعل الوزن الذي يبلغ 3,150 كجم الانطلاق في الظروف الزلقة أكثر صعوبة، وإن عدم القدرة على إيقاف تشغيل نظام ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق) جعل سباق التايم أتاك أكثر صعوبة، وهو الأمر الذي كان سيمنحه المزيد من السيطرة على الفرامل.
ولم يتمكن الفريق من إيقاف تشغيل نظام ABS في البداية إلا عن طريق فصله تماماً، مما أدى إلى وضع رام TRX بشكل فعال في وضع الدفع الرباعي المنخفض لمنع الجزء الأمامي من الانغلاق، ولا يزال يتعين على البيك أن تقوم بدورة سريعة على مجموعة من إطارات Goodyear غير الفعالة لجميع المواسم، مع إطارات شتوية مخصصة أكثر ملاءمة لهذه المهمة.
وفي الرالي الذي أقيم على مضمار جليدي بطول 2 كلم، سجلت رام TRX موديل 2023 زمن قدره 2:25.16، لتحتل المركز الخامس في قائمة المتصدرين على هذا المضمار، وقد لا يبدو حصولك على المركز الخامس سيئًا، لكنه يبعد حوالي سبع ثوانٍ عن فورد برونكو بادلاندز، كما حققت سيارة دودج دورانجو، والتي تعمل بنفس المحرك، زمنًا رائعًا بلغ 2:14.97، وكادت أن تتفوق على سيارة سوبارو WRX للطرق الوعرة، في حين تظل Ski-Doo MXZ هي الرائدة بشكل عام، وهي عربة ثلجية، لذلك من المتوقع أن تتصدر.
وفي الختام، أصبحت أيام رام TRX التي تعمل بمحرك V8 معدودة حيث يتم استبدالها بـ 1500 HRO بمحرك بست أسطوانات، ومن المتوقع أن تحصل على تعليق محدث، لذلك نحن نتطلع إلى اليوم الذي يضع فيه فريق أونيل أيديهم على أحد النسخ ويقوم بمحاولة أخرى.
شاهد أيضاً:
لا تثق بنظام الفرامل الخلفية التلقائي، بعد فشله في 50 بالمئة من الاختبارات