ليس هناك شك في أنه من حيث المشاركة وقاعدة المعجبين، فإن الفورمولا 1 هي أفضل رياضات السيارات، ومع قيام أودي قريباً بإيفاد فريق المصنع خاصتها، تستعد فورد للدخول إلى الرياضة مع ريد بُل، وقدمت أندريتي عرضها الخاص بدعم من جنرال موتورز، ولكن وفقاً لتقرير جديد، فهناك صانع سيارات واحد سيلغي خططه للانضمام للرياضة، وهو بورشه.
تفاصيل تفكير بورشه في عدم دخول رياضة الفورمولا 1
يبدو أن شائعات عودة بورشه للرياضة قديمة، ولكن في مايو 2021، أكد الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، هربرت دييس، أن العلامة التجارية من شتوتغارت ستستفيد من لوائح محرك 2026 الجديدة، ولكن بينما سيتم تمثيل المجموعة من خلال استحواذ أودي على فريق ساوبر، يبدو أن أي آمال في بورشه في الفورمولا 1 قد تبددت، حيث أفادت The Race أن الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الألمانية يعتقد أنها أنهت تقييمها الرسمي للبرنامج.
تم الإعلان على نطاق واسع أن بورش كانت تخطط لشراء حصة بنسبة 50 في المائة في فريق ريد بُل، وهي صفقة كانت ستناسب صانع السيارات لأنها كانت ستزودها بمحرك فورمولا 1 ومنشآت تطوير عن طريق قسم ريد بُل للمحركات، ومع ذلك، سرعان ما أصبح واضحًا أن مالكي ريد بُل لم يكونوا مستعدين للتنازل عن السيطرة على ذراع السباق الخاص بهم، واختاروا التعاون مع فورد من موسم 2026 بدلاً من ذلك.
هذا القرار ترك بورش مع خيارات محدودة، ومن المفهوم أيضًا أن محاولة مبكرة لشركة فولكس فاجن لشراء أو الاستثمار في مكلارين قد انهارت، مما ترك إمكانية بورشه لإعادة تسمية محركات أودي كمورد لفريق آخر – ولكن من الواضح أنه لم يستأنف، ومع عدم وجود فرق أخرى تتطلع إلى البيع، كان هناك خيار آخر لظهور بورشه في الرياضة وهو البدء من الصفر والتقدم كفريق جديد، وذلك مع فتح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) العملية لرفع عدد الفرق المشاركة من 10 فرق إلى 12 فريقًا اعتبارًا من عام 2025، ومع ذلك، فإن بناء فريق من الألف إلى الياء كان سيتطلب التزامًا ماليًا أكبر بكثير من الخيارات السابقة.
وفي الختام، كان عرض بورش لعام 2026، لو كان ناجحًا، هو المرة الأولى التي يعود فيها الاسم إلى الرياضة منذ شراكتها الباهتة مع Footwork في عام 1991، ولكن مع توقف الخطط الآن، يبدو – على المدى المتوسط على الأقل – أن بورشه ستركز على العودة إلى لومان بدلاً من الفورمولا 1.
شاهد أيضاً: