إذا كنت تحضر سيارة جديدة إلى معرض سيما ما بعد البيع كل عام، فقد يكون من الصعب أن تتفوق على نفسك، ويُعد البناة في هذا المعرض من بين الأكثر ابتكارًا وأعلى جودة قد تراها في أي معرض في أي مكان، وهم يأتون إلى سيما في لاس فيجاس كل عام لإبهارك، وتمكنت رينج براذرز بطريقة ما من التفوق حتى على بنائين آخرين هذا العام بنقطة بداية غير متوقعة، وInvadr هي سيارة بيوك Grand National موديل 1987 تبدو مثل السيارة التي كان ينبغي أن تصنعها بيوك وتترك تلك التي صنعتها تبدو قديمة وخرقاء.
مواصفات ومميزات سيارة رينج براذرز Invadr
إنها السيارة الثالثة التي تم الكشف عنها في معرض هذا العام من رينج براذرز ومقرها ويسكونسن، على الأقل إذا كنت تقوم بالفرز حسب سنة الطراز الأصلية، إن Tuka Blazer وInfected Cuda من المتجر مثيران للإعجاب تقريبًا مثل هذه السيارة، ولكن لا يوجد شيء مخيف مثل هذه السيارة من طراز بيوك، وهي السيارة التي قد تجعلك تعبر الشارع لتجنبها في أمسية شتوية مظلمة.
ولقد أمضت رينج براذرز 5,000 ساعة في تحويل هذه السيارة، وتدليك هيكلها بمهارة لإضافة المزيد من القوة، المصدات، التي كانت بلاستيكية من المصنع، أصبحت الآن من الفولاذ المقاوم للصدأ على الرغم من أنها مختبئة تحت الطلاء، مما يجعلها تفصيلة لن تلاحظها أبدًا، تمت إضافة مغرفة من ألياف الكربون إلى غطاء المصنع، وتم تمديد الألواح الجانبية، وحتى زاوية الرفارف الأمامية جديدة، بعد الانتهاء من جميع أعمال الهيكل، حان الوقت لطلاء مخصص، الظل هو Dark Vader Grey من BASF، وهو اسم مناسب لهذا الوحش.
وجوهرة التاج في السيارة هي محرك V6 سعة 3.8 لتر، لم يسلك رينج براذرز الطريق السهل واستبدل محرك V6 الشهير في GN بمحرك LS V8، وبدلاً من ذلك، استعان المتجر بمحرك من Duttweiler Performance، وتقول رينج براذرز إن محرك V6 المزدوج التوربيني قادر على تجاوز 2,000 حصان بفضل التوربينات القادرة على توليد 22.5 كجم من ضغط التعزيز، ولجعله أكثر قابلية للقيادة، تم ضبط التوربينات لتوليد 1,246 حصانًا عند التشغيل بوقود E85، ويرسل ناقل حركة Tremec T-56 Magnum بست سرعات من Bowler الطاقة إلى الإطارات الخلفية من خلال عمود نقل حركة من ألياف الكربون.
إمكانيات هائلة تطلقها سيارة رينج براذرز Invadr
مع إمكانية الحصول على 2000 حصان، احتاجت Invadr إلى ترقيات الهيكل، يعمل هيكل Roadster Shop المزود بنظام تعليق رباعي الوصلات على تقوية السيارة، بينما تتحكم ممتصات الصدمات القابلة للتعديل بثلاثة اتجاهات من Penske في الهيكل، تم تركيب أقراص كربون سيراميك ضخمة مقاس 396 ملم مثبتة بملاقط بريمبو بستة مكابس من المحور الأمامي لسيارة شيفروليه كورفيت ZR1 في جميع الزوايا الأربع للمساعدة في التأكد من إمكانية توقفها.
ويبدو الجزء الداخلي قياسيًا نسبيًا ولكنه أيضًا معدل للغاية ببعض اللمسات الذكية، تعمل أحواض الأرضية الجديدة، غير المرئية لمعظم العيون، على تحسين الراحة الداخلية، في حين تبرز تفاصيل الكربون والمعادن، حتى فتحات إطار الباب، المخفية معظم الوقت، تم منحها معالجة رينج براذرز، كل شيء يتعلق بالتفاصيل الدقيقة، وهذا ما يجعل كل من هذه الإصدارات هذا العام – وكل عام آخر – مرضية للغاية بشكل عام.
وفي الختام، قال مايك رينغ، المالك المشارك لشركة رينج براذرز: “تتمثل هذه السيارة في الحضور، هيكل السيارة دقيق للوهلة الأولى، لكن شراسة ما تحت غطاء المحرك تبدأ في الظهور عند النظر إليها للمرة الثانية، ثم تقودها، تسارع هذه السيارة لا يقل عن العنف، قد تكون هذه أسرع سيارة قمنا ببنائها حتى الآن”.
شاهد أيضاً:
تويوتا تاكوما باجا الاختبارية تستعرض منافس فورد رينجر رابتور
المصدر: اضغط هنا
