تسعى رينو دائما أن تكون في مقدمة التغيير بصناعة السيارات ، وحيث يعد تصميم هيكل السيارة الرائجًة للغاية في الوقت الحالي، ويلبي احتياجات المشترين الذين يريدون شيئًا يبدو مثيرًا و يظل أكثر من عملي للحياة اليومية، فقد كانت أول محاولة لرينو للاستفادة من هذا التيار الصناعي هي سيارة أركانا المتضخمة والمخيبة للآمال والتي لم تنل إعجاب غالبية العملاء والمراقبين .
رينو رافال 2024 نموذج جيد ل SUV كوبيه
لذلك اتخذت العلامة التجارية خطوة أخرى مع سيارتها الرائدة الجديدة كليًا، رينو رافال. نحن نرى رافال كمنافس مباشر لأحدث طراز بيجو 3008 ، الذي يتمتع بمظهر أنيق مماثل، أو ربما فولكس فاجن تيغوان . لكن لدى رينو طموحات أعلى، كما أنها تطرحها كبديل للعروض الألمانية المتميزة من أمثال بي إم دبليو وأودي .
رينو رافال والهوية المستقلة
ربما تعتقد أن Rafale تبدو مشابهة من زوايا معينة لسيارة كوبيه فرنسية أخرى، وهي بيجو 408 . وهذا ليس من قبيل الصدفة، لأن التصميم الجريء والمرتفع قليلاً لسيارة الدفع الرباعي كان يشرف عليه رئيس التصميم في رينو، جيل فيدال، الذي صادف أنه ساعد في تصنيع 408. إنها ليست نسخة مقلدة بالطبع، حيث تم تصميم رافال وفقًا لأحدث لغة تصميم رينو، ولا يوجد شيء يشبه بيجو في الداخل. بالنسبة للجزء الأكبر، فهي نفس تلك الموجودة في سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم من رينو ، أوسترال
تجهيزات ربنو رافال 2024
تتميز كل سيارة Rafale بشاشة لمس عمودية مقاس 12 بوصة وشاشة عرض رقمية مقاس 12.3 بوصة تعمل على تشغيل نظام المعلومات والترفيه الممتاز الذي تدعمه شركة رينو من شركة رينو. إنه إعداد مألوف جدًا لدى رينو لأنه موجود أيضًا في أوسترال، بالإضافة إلى سينيك وميجان الكهربائية بالكامل .
أحدث نظام اتصال من رينو
يُطلق علي هذا النظام اسم OpenR Link ويظل أحد أفضل أنظمة المعلومات والترفيه التي استخدمناها في السنوات الأخيرة. تتميز الشاشات بأنها حادة وسريعة الاستجابة بشكل لا يصدق، في حين أن القوائم تكون دائمًا سريعة التحميل وبديهية لأنها مصممة تمامًا مثل تلك الموجودة على الهاتف الذكي الذي يعمل بنظام Android. ، ويأتي النظام أيضًا مزودًا بخدمات مثل خرائط Google المدمجة، ويتوفر 50 تطبيقًا آخر. تعد Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية متوافقة بشكل قياسي أيضًا.
الراحة بمقصورة رافال
ومع ذلك، تتمتع Rafale ببعض اللمسات الفريدة الخاصة بها، مثل الفلين المصبوغ أو تشطيبات لوحة القيادة، في حين تتمتع المقاعد بدعم جانبي أكبر مقارنة بسيارات رينو الأخرى – للحصول على شعور أكبر باحتضان الجسم.
تتميز سيارة Rafale الاختبارية التي نحن بصددها الآن أنها الأفضل في فئتها أيضًا حيث تأتي بفتحة السقف البانورامية الجديدة للشركة “Solarbay” بدلاً من وجود ستارة ميكانيكية، تتغير عتامة الزجاج نفسه بضغطة زر من شفاف بالكامل إلى معتم بالكامل، أو حتى نصف ونصف. إنها خدعة احتفالية مثيرة للإعجاب يمكنك مشاهدتها شخصيًا، والتكنولوجيا التي لم نشاهدها حتى الآن إلا في السيارات الفخمة والمركبات الكهربائية الفاخرة من لوتس .
أبعاد رافال المثالية
بشكل عام، يمكننا أن نقول أن التصميم الداخلي ل Rafale يبدو متماسكًا بشكل جيد، ولكن لا جودة المواد ولا البناء على نفس مستوى السيارات الألمانية التي من المفترض أن تنافسها. تساعد التكنولوجيا الموجودة على متن السيارة في تعويض ذلك، وكذلك مقدار المساحة المتوفرة – وليس من المستغرب ذلك عندما نعرف في أن هذه السيارة الكوبيه ذات الخمسة مقاعد تأتي بنفس الطول (4.7 متر) ولها نفس قاعدة العجلات (2.74 متر) مثل سيارة Renault Espace ذات السبعة مقاعد
راحة مقاعد رافال
ولكن هذا يعني أنه لا ينبغي أن يكون لدى الركاب أي شكوى، لأنه على الرغم من خط السقف شديد الانحدار، فإن البالغين الذين يبلغ طولهم ستة أقدام لديهم مساحة إضافية للرأس ومساحة كافية لمد أرجلهم. بالنسبة لأولئك الذين لديهم أشخاص في الخلف بشكل منتظم، يشتمل مسند الذراع الخلفي في رينو على حاملي أكواب ومنافذ شحن USB-C وحاملات هواتف ذكية قابلة للطي سهلة الاستخدام.
سعة التحميل الأكبر
وفي الوقت نفسه، فإن صندوق الأمتعة سعة 535 لترًا أكبر من طراز بيجو 3008 الجديد وأودي Q5 سبورت باك .
محرك رافال الهجيني
في الوقت الحالي، تتوفر رينو رافال فقط بمحرك هجين بالكامل E-Tech ينتج 197 حصانًا. وتستخدم محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر ومحرك كهربائي واحد لدفع العجلات الأمامية، بالإضافة إلى محرك إلكتروني آخر لمساعدة محرك البنزين عند الحاجة ويعمل كمولد كهربائي.
رافال وطاقة الهجين الكهربائية
ووفقا لشركة رينو، فإن نظام نقل الحركة هذا يسمح لل Rafale بقضاء ما يصل إلى 80 في المائة من الوقت في القيادة في المدينة باستخدام الطاقة الكهربائية النقية. ليس لدينا أي سبب للشك في هذا الادعاء حيث تم ملاحظة أن المحرك ظل صامتًا في الغالب عندما كنا نقود السيارة عبر المدن على طريق الاختبار الطويل . إن إعداد الكبح المتجدد في Rafale غير قادر على القيادة الكاملة بدواسة واحدة، ولكنه أقرب بكثير من العديد من السيارات الهجينة الأخرى، حيث يمكن لأقوى إعداد لها أن يخفض السيارة إلى زحف بطيء بعد أن يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود.
سلبيات رافال خارج المدن
لسوء الحظ، تبدأ نقاط الضعف في رافال في الظهور عندما تغادر المدينة. إن الطلب المفاجئ على الطاقة أو التسارع الشديد سوف يتسبب في استيقاظ المحرك الخشن من سباته. غالبًا ما يقابل الضغط على دواسة الوقود بضع ثوانٍ من الكمون، كما لو أن مجموعة نقل الحركة قد نسيت دورها في هذه العملية. بمجرد أن تستقر ال Rafale في رحلة بحرية، تتلاشى نغمة المحرك في الخلفية.
رافال على منصة أوسترال
لقد لاحظنا وجود قدر معتدل من ضوضاء الطريق على الطريق السريع، ولكن لا يوجد أي تدخلات أخرى. تقع رافال على نفس منصة CMF-CD مثل أوسترال، ولكن تم ضبط نظام التعليق بشكل مختلف في سيارة الدفع الرباعي الكوبيه وتم توسيع المسار بمقدار 20 ملم. من المؤكد أن حركة الجسم يتم التحكم فيها بشكل جيد، لكن رافال ليست سيارة مثيرة بشكل خاص للقيادة على الطرق الملتوية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مجموعة نقل الحركة غير المندمجة وجزئيًا بسبب التوجيه البطيء للغاية.
نظام التوجيه رباعي العجلات
لدينا مشاعر متضاربة حول نظام التوجيه رباعي العجلات “4Control” المتوفر في جميع طرازات Rafale باستثناء الطرازات الأساسية. وهذا يسمح بدائرة دوران يبلغ طولها 10.4 مترًا فقط، وهو ما يماثل بشكل ملحوظ دائرة الدوران في سيارة Clio supermini، مما يساعد بالتأكيد في القدرة على المناورة في الشوارع الضيقة حقًا. ومع ذلك، فإن النظام يجعل السيارة تبدو طافية تمامًا عند السرعات المنخفضة .
رافال عند المنعطفات
وبعد ذلك، عندما تتحرك بسرعة أكبر عند المنعطفات، ينتابك إحساس مقلق بأن الجزء الخلفي يفقد قبضته. تم إعداد السيارة الاختبارية مسبقًا للحصول على أقصى تأثير للنظام، والذي يهدف إلى تعزيز خفة الحركة، ولكن يمكنك تخفيفها من خلال شاشة اللمس وهذا يجعل القيادة تبدو أكثر طبيعية.
رافال E-Tech 4×4
نأمل أن توفر سيارة Rafale E-Tech 4×4 الهجينة القادمة تجربة قيادة أكثر جدارة بطراز رينو الرائد حيث أنها تضخ 296 حصانًا، ونظام دفع رباعي، ونظام تعليق متكيف، وشاسيه تم ضبطه بواسطة مهندسي Alpine. . سيأتي أيضًا في وقت لاحق من هذا العام سيارة Renault Rafale E-Tech للمبتدئين بدون توجيه رباعي بسعر 38 ألف جنيه إسترليني( 181.33 ريال سعودي )
أسعار هافال 2024
ومع ذلك، تتوفر Rafale حاليًا في طراز Techno Esprit Alpine بسعر يبدأ من 42,195 جنيهًا إسترلينيًا ( 201,346 ريال سعودي ) ، أو Iconic Esprit Alpine بسعر يبدأ من 44,695 جنيهًا إسترلينيًا ( 213,276 ريال سعودي ) . كما هو الحال مع سيارات رينو الأخرى، لا توجد إضافات اختيارية للاختيار من بينها – ما تراه هو ما تحصل عليه.
ومع ذلك، حتى طراز Rafale الأساسي يأتي مزودًا بمجموعة أدوات، بما في ذلك عجلات معدنية مقاس 20 بوصة مقطوعة بالألماس، وشاشتين ضخمتين، وشاحن لاسلكي للهاتف الذكي، والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة، وكاميرا خلفية وأنظمة مساعدة السائق المختلفة، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومراقبة النقاط العمياء، وتنبيه انتباه السائق.