سيحصل الجيل الثاني من سيارة رينو كابتور على محرك هجين بالقابس عند طرحها للبيع في عام 2020، وقد التقطت عدساتنا التجسسية السيارة أثناء اختبارها على ارتفاع عالٍ في جنوب أوروبا.
خطوة هامة
مع ابتعاد العملاء بشكل متزايد عن سيارات الديزل، ليس من المفاجئ أن تتطلع رينو نحو كهربة السيارة للحفاظ على شعبيتها، وهو أمر جيد بالتأكيد، حيث بلغت المبيعات العالمية للسيارة 232,733 سيارة في العام الماضي وحده، وباستخدام التقنيات الهجينة e-Tech التي كشف عنها رئيس فريق شركة رينو حينها كارلوس غصن في معرض باريس للسيارات 2018، ستكون كابتور 2020 أول سيارة هجينة لرينو عند الكشف عنها في معرض فرانكفورت لهذا العام.
تقنية متطورة
تم تطوير تقنية كابتور من قبل رينو بالتعاون مع نيسان وميتسوبيشي، ومن المقرر أن يحصل الجيل القادم من نيسان قاشقاي أيضاً عليها، ومع ذلك، في حين أن المحرك الهجين يبدو مؤكداً بالنسبة لسيارة رينو كليو العملاقة القادمة، والتي ستشارك الكثير من الأمور مع كابتور، إلا أن الهاتشباك الشهيرة لن تقدم أي مزايا إضافية في أول ظهور لها في جنيف لعام 2019.
يذكر أن الجيل القادم من كابتور سيحصل على تشابه قوي مع كليو Mk5 القادمة العام القادم، وذلك مع أحدث نسخة من الواجهة الذي رأيناه بالفعل في رينو ميجان، وستكون هناك مصابيح أمامية وخلفية جديدة لإضاءة جيدة بعد حلول الظلام، ومع ذلك يبدو أن كابتور التالية ستكون بمثابة تطور فقط للجيل الحالي، وذلك بسبب نجاح كابتور منذ إطلاقها عام 2013.
داخلية متطورة
سيظهر تأثير رينو ميجان مرة أخرى في الداخل، حيث ستستخدم السيارة شاشة لمس للنظام الترفيهي مماثلة لميجان، مع توقع لزيادة المساحة الداخلية أيضاً، وستكون قاعدة العجلات أطول قليلاً وأوسع من ذي قبل، وسيزيد ذلك من المساحة الداخلية للكتف والأقدام مع زيادة سعة تخزين الأمتعة.
ومن المحتمل أن تستخدم كابتور أحدث تقنيات مساعدة السائق التي طورتها شركة نيسان، وستقدم الشريك الياباني لرينو نظام ProPilot للعلامة التجارية الفرنسية، مما يوفر قدرة شبه مستقلة على تقليل عبء القيادة في الرحلات الطويلة، وهذا سيجعل كابتور واحدة من 15 سيارة رينو جديدة من المقرر إطلاقها بحلول نهاية عام 2022، والتي ستتوفر مزايا بقيادة شبه مستقلة.
محرك السيارة
يعتمد نظام توليد الطاقة الهجين في السيارة على محرك بنزين سعة 1.6 لتر من نيسان، يعمل جنباً إلى جنب مع بطارية سعة 9.8 كيلوواط في الساعة ومحرك كهربائي، ويزعم أن هذا النظام الكهربي يوفر ما يصل إلى 50 كلم من القيادة الكهربائية ذات الانبعاث الصفري.
وتشمل الخيارات البديلة للمحرك أحدث محرك بنزين سعة 1.3 لتر للعلامة التجارية، والذي تم تطويره من قبل نيسان، ويمكن العثور عليه في سيارة رينو كادجار الـ SUV الأكبر حجماً، فضلاً عن أحدث طراز هاتشباك مرسيدس A-Class كما سيتم تقديم نسخة ديزل.