كشفت رينو عن الجيل الخامس من كليو منذ ما يزيد قليلاً عن أربع سنوات، وهي الآن تمنح السيارة تحديثًا في منتصف العمر لتظل جديدة وتنافسية ضد منافسيها مثل فولكس فاجن بولو / سكودا فابيا / سيات إيبيزا، وهي عملية تجميل مهمة بالنظر إلى أن هاتشباك صغيرة الحجم تمتاز بمقدمة معاد تصميمها بالكامل تتميز بمصابيح أمامية أقل نحافة وشبكة أعرض بنمط رقعة الشطرنج.
أبرز التغييرات التي انطلقت بها رينو كليو 2024 فيس ليفت
تستمر المصابيح النهارية في المصد حيث تكون على شكل نصف معين مستقيم كإشارة إلى شعار رينو، الذي يأتي بلمسة نهائية من الكروم المصقول، ومن المثير للاهتمام أن العلامة الفرنسية تحاول جعل المصابيح الخلفية الواضحة عصرية مرة أخرى، وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتوفر مشتت الهواء بواحد من التصاميم الستة المتاحة اعتمادًا على الإصدار وما إذا كان هجينًا أم لا، حيث يظهر هنا إصدار Esprit Alpine، وهو إصدار رئيسي يحل محل RS Line.
تقدم رينو سيارة كليو المحدثة مع خمسة تصميمات للجنوط بقطر يصل إلى 17 بوصة، وكلها تتميز بأحدث شعار للشركة من الألمنيوم المصقول، وفي إصدارات Esprit Alpine أو Techno يتوفر هوائي زعنفة القرش، وتشمل خيارات الطلاء Arctic White وPlatinum Gray وBlack Pearl Black وIron Blue وDecir Red وValencia Orange وRafal Gray الجديد.
وتم نقل الجزء الداخلي إلى حد كبير من الموديل السابق ولكن هناك مواد مستدامة جديدة في جميع أنحاء المقصورة، وفي الواقع، لا يمكنك شراء كليو 2024 بفرش جلدي، وبدلاً من ذلك، يتم تغطية المقاعد بمادة مصنوعة من الألياف العضوية والبوليستر تسمى TEP، وفي إصدار Esprit Alpine ستحصل الهاتشباك على مقاعد أمامية رياضية مع دعم جانبي أفضل.
وبالنسبة للتقنيات، فتأتي مجموعة العدادات الرقمية بأحجام 7 و 10 بوصات بينما تتوفر شاشة اللمس بأحجام 7 أو 9.3 بوصة، ويتم دعم Wireless Android Auto وApple CarPlay، جنبًا إلى جنب مع التنقل المدمج، وكاميرا 360 درجة، وما لا يقل عن 20 نظامًا لمساعدة السائق، تشتمل على التحكم التكيفي في ثبات السرعة (مع التوقف والانطلاق) والقيادة الآلية جزئيًا من المستوى 2.
كما تتوفر بالمحركات السابقة، بدءًا من محرك بسعة 1.0 لتر ثلاثي الأسطوانات تنفس طبيعي بقوة 65 حصانًا وعزم دوران يبلغ 95 نيوتن مترًا، مع نظام دفع أمامي وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، والآخر هو محرك سعة 1.0 لتر آخر ثلاثي الأسطوانات ولكن توربو بقوة 90 حصان و160 نيوتن متر، ويتم نقلها من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
وتتوفر مجموعة نقل الحركة الرئيسية في إصدار كليو E-Tech Full هايبرد 145، والتي تجمع بين محرك بسعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر وزوج من المحركات الكهربائية وحزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 1.2 كيلو واط في الساعة، وكما يوحي اسمها ، فهي توفر قوة إجمالية تبلغ 145 حصانًا، مع ناقل حركة بدون القابض بسرعتين للوضع الكهربائي وأربع سرعات عند تشغيل محرك الاحتراق.
وتبيع رينو أيضًا سيارة كليو المعدلة بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، ويمكن أن تغطي أكثر من 1000 كيلومتر بخزان ممتلئ، وتوفر 170 نيوتن متر من العزم في 2,000 دورة في الدقيقة بينما تنبعث منها نسبة أقل من ثاني أكسيد الكربون بنسبة ثمانية بالمائة مقارنة بالمحرك المكافئ الذي يعمل بالبنزين فقط.
وفي الختام، ربما يكون مفاجئًا بعض الشيء، لكن الديزل لم ينتهي بعد لأن رينو ستقدم كليو 2024 مع محرك Blue dCi 100 سعة 1.5 لتر بقوة 100 حصان و260 نيوتن مترمن العزم، متصل بناقل حركة يدوي بست سرعات.
شاهد أيضاً:
