رينو ميجان RS تروفي المخصصة للسباق تخضع لاختبارات استعداداً لتدشينها

بحلول منتصف هذا العام، ستطلق رينو النسخة الأكثر تركيزاً على السباقات من ميجان RS الجديدة كلياً، وبما أنه أمر معتاد بالنسبة لرينو سبورت، فسيحصل هذا الطراز على لقب بطولة تروفي.

مقارنة مع ميجان RS القياسية

بالمقارنة مع ميجان RS القياسية، التي تعمل بمحرك بنزين توربو سعة 1.8 لتر ينتج 280 حصان عند 6,000 دورة في الدقيقة، و390 نيوتن.متر من عزم الدوران عند 2,400 إلى 5,000 دورة في الدقيقة، ستحصل ميجان RS تروفي على 300 حصان و400 نيوتن.متر من عزم الدوران من المحرك نفسه.

لكن مكاسب القوة وعزم الدوران لا تمثل إلى البداية فقط، حيث ستضم السيارة مجموعة من التعديلات الأخرة التي تهدف إلى جعلها أخف وزناً وأسرع على المضمار، كما هو الحال مع منتجات رينو سبورت السابقة التي تحمل شعار تروفي أيضاً، حيث ستحتوي السيارة على هيكل عالي الأداء.

تعديلات عديدة

نحن نعلم أن السيارة ستأتي بشكل قياسي مع جنوط من السبائك قياس 19 بوصة وأقراص مكابح ثنائية المواد، ويمكنك ملاحظة مدة انخفاض ارتفاع النموذج الاختباري في الصور التجسسية التي تم التقاطها في حلبة نوربرجرينج، حيث يتم اختبارها، ولا يُعرف الكثير غير ذلك، لكننا نشك في أن الهاتشباك ستتبع نفس المسار التي اتبعته سابقتها وتقدم مجموعة من أجزاء الأداء الأخرى.

وزن أخف

من المؤكد أن نسخة ميجان RS تروفي 2019، ستوفر بعض الوزن مقارنة بالإصدار القياسي، ولكن يبقى ان نرى عدد الكيلوجرامات التي ستختفي، حيث يجب ان تتسارع السيارة بشكل أسرع، حيث تتسارع النسخة القياسية من 0 إلى 100 كلم/سا في 5.8 ثانية، ويجب ان تقوم بتقديم سرعة قصوى أعلى، ونأمل أن توفر تجربة قيادة أكثر إثارة.

ومن ناحية التصميم، فلا يبدو النموذج الأولى مختلفة عن ميجان RS القياسية، باستثناء السقف المموه، ومع ذلك، نشك في أنها ستحصل على تغييرات في التصميم تهدف إلى تمييزها عن النسخة القياسية، ومن المحتمل أن تصدر رينو سبورت نسخة تروفي R في عام 2020 لاستعادة لقب أسرع سيارة دفع أمامي في حلبة نوربرجرينج.