من المتوقع أن يكون معرض باريس للسيارات 2024 حدثًا كبيرًا آخر لشركة رينو ، حيث توجد بجانب نسخة الإنتاج من سيارة رينو 4 التي طال انتظارها سيارة مفهومية تنظر إلى المستقبل البعيد. يُطلق على هذه السيارة المفهومية بحجم BMW الفئة الثالثة اسم Renault Embléme، ولا تستعرض فقط نية الشركة المصنعة الفرنسية في الاستمرار في تصنيع طرازات أكبر من الفئة D، ولكن أيضًا مجموعة نقل الحركة التي تعمل على تطويرها للسيارة.
رينو في معرض باريس بمفهوم جديد
تريد شركة رينو أن تكون خالية من الكربون في أوروبا بحلول عام 2040 وفي جميع أنحاء العالم بعد 10 سنوات فقط. لتحقيق ذلك، تضاعف الشركة من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مع الإصرار على أن هناك مستقبلًا للسيارات الهيدروجينية. تُعرف سيارة Emblème بأنها سيارة تجريبية، وهي في الواقع كليهما. تمامًا مثل سيارة هوندا CR-V e:FCEV الجديدة ، فهي تجمع بين خلية وقود الهيدروجين وحزمة بطارية قابلة لإعادة الشحن.
مجموعة نقل الحركة لمفهوم رينو
إن نظام نقل الحركة هذا عبارة عن هجين ذكي للدفع الكهربائي بالبطارية في معظم الظروف، مع إضافة خلية وقود هيدروجينية سائلة صغيرة يمكن أن تعمل كموسع للمدى. وتقول رينو إن حزمة البطارية المدمجة 40 كيلو وات في الساعة والمحرك الكهربائي المثبت في الخلف بقوة 214 حصان قادران على قيادة Embléme “لعدة مئات من الكيلومترات”، مع إضافة خلية الوقود حوالي 350 كيلومترًا (217 ميلاً) إلى المدى الإجمالي.
مدى 1000 كلم
تزعم شركة رينو أن سيارة Emblème يمكنها قطع مسافة تصل إلى 621 ميلاً (1000 كيلومتر) “بسرعة مركبة ICE” ويفترض هذا الاقتباس بالطبع توقفين لشحن خزان الهيدروجين الذي يبلغ وزنه 2.8 كيلوجرام، بشرط أن تجد محطات للتزود بالوقود نظرًا لوجود ما يقرب من 1000 محطة على مستوى العالم في نهاية العام الماضي. تستغرق كل محطة أقل من خمس دقائق ويستمر الخزان الممتلئ لمدة 217 ميلاً (350 كيلومترًا). في المدينة، تتصرف العربة المنخفضة مثل السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية بفضل حزمة من النيكل والمنجنيز والكوبالت (NMC) بسعة 40 كيلو وات في الساعة.
رينو Embléme وزن أخف ولا كربون
من المحتمل أن يتعامل هذا المزيج مع القوى المتعارضة المتمثلة في تخفيف قلق المدى والحفاظ على القيادة الخالية من الانبعاثات في ضربة واحدة، لأن الانبعاثات الوحيدة لخلية الوقود هي الماء. كما يساعد أيضًا في تقليل وزن السيارة، مع كل مكاسب الكفاءة الإضافية التي تأتي معها. حددت رينو لنفسها هدفًا يبلغ 1750 كجم لسيارة Embléme، وهو أقل بمئات الكيلوجرامات من سيارة كهربائية مماثلة الحجم .
كما تم التركيز على تقليل انبعاثات الكربون في جميع مراحل تصنيع المفهوم، حيث تزعم شركة Renault أن إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من Embléme على مدار دورة حياتها يتم تقليلها بنسبة تصل إلى 90 في المائة مقارنة بانبعاثات سيارة كهربائية مماثلة الحجم. ويتم ذلك بفضل الاستخدام المكثف للمواد المعاد تدويرها والقابلة لإعادة التدوير.
مفهوم Renault على منصة AmpR Medium
تم بناء المفهوم على نسخة من منصة AmpR Medium القادمة، والتي ستكون الأساس لعدد من نماذج الإنتاج المستقبلية. ولكن بعيدًا عن التكنولوجيا، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ أولاً التصميم المذهل الذي يبتعد بشكل مميز عن التصميم القديم لطرازات 4 و5 وبدلاً من ذلك، يتمتع بمظهر أكثر معاصرة، مع إشارات قليلة فقط إلى عناصر تصميم Renault التاريخية، مثل وضع الشعار في المقدمة.
كما كانت الكفاءة الديناميكية الهوائية من أهم الأولويات. وبفضل القليل من المساعدة من فريق Alpine F1، تم تركيب العديد من الأجهزة الذكية في المقدمة والخلف والجانب للمساعدة في تبسيط هيكل السيارة وتحسين كفاءة السيارة بشكل عام.
رينو تجدد نجاح الفئة D
ولم تعلن شركة Renault ما إذا كانت ستطرح طراز Embléme للبيع أم لا، ولكنها تعهدت بطرح طرازات أكبر حجمًا من الفئة D مع استمرارها في تجديد مجموعتها. وفي الوقت الحالي، يعد هذا القطاع من القطاعات المتقلصة، ولكن العلامات التجارية الأوروبية تواصل تجربة أنماط هيكل مختلفة وتقنيات مختلفة على أمل تكرار النجاح الذي حققته سيارات الهاتشباك والصالون من الفئة D ذات يوم، بدلاً من الاعتماد على سيارات الدفع الرباعي لتحقيق حجم مبيعات نهائي. تتمتع الشركة بخبرة في جلب مفاهيمها إلى الحياة، فهل من الممكن أن ننظر إلى خليفة لاجونا في المستقبل؟ . سيتم عرض السيارة النموذجية للجمهور في معرض باريس للسيارات لعام 2024 في الفترة ما بين 14 و 20 أكتوبر
اقرأ وشاهد
شاهد رينو كليو RS تظهر قدراتها على طريق أوتوبان
