ستيلانتس تختبر الوقود الاليكتروني بمحركات الاحتراق
يبدو أن السيارات التي تعمل بالبطاريات (BEV) هي المستقبل ، وسيتعين على الناس في نهاية المطاف التخلص من الوقود الأحفوري. ومع ذلك ، قد يكون الوقود الإلكتروني هو نعمة توفير محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، ولكن لا تزال هناك بعض الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها والتي تطرحها مجموعة ستيلانتس بالفعل.
ستيلانتس ملتزمة بانتاج سيارات الوقود الاليكتروني
أعلنت ستيلانتس أنها بصدد الانتهاء من اختبار الوقود الإلكتروني في العديد من محركاتها التزاما منها بالبدء فعليا في بيع سيارات الوقود الاليكتروني في اروروبا بحلول عام 2030 . تري ستيلانتس ان الوقود الإلكتروني عنصر أساسي لمكافحة تغير المناخ وتقليل الانبعاثات. وفقًا لذلك ، يمكن للوقود الإلكتروني تقليل ما يصل إلى 400 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في أوروبا بين عامي 2025 و 2050 فقط من أسطولها المكون من 28 مليون مركبة. سيساعد في إزالة الكربون من محركات الاحتراق ويكون بديلاً للأشخاص الذين يعيشون في أماكن قد تفتقر إلى بنية تحتية جديدة لشحن المركبات الكهربائية.
مصادر الوقود الاليكتروني
يعد الوقود الإلكتروني بديلاً صناعيًا عن البنزين التقليدي ، ويصنع من ثاني أكسيد الكربون الموجود في الغلاف الجوي والطاقة المتجددة ، والتي يمكن صنعها في منماطق الرياح والشمس حول العالم بعيدًا عن مواقع استخراج الوقود الأحفوري الحالية. تختبر شركة صناعة السيارات 28 مجموعه من محركات البنزين والديزل التي تم بناؤها من 2014 إلى 2029. وتخضع لاختبارات شاملة لتقييم انبعاثات أنبوب العادم ، وقوة المحرك ، وتحمل الموثوقية ، وتخفيف الزيت ، ونظام الوقود .
بورش تجرب الوقود الاليكتروني في الطراز 911
ستيلانتس ليست صانع السيارات الوحيد الذي يستكشف الوقود البديل، و في أواخر العام الماضي ، بدأت بورش إنتاج الوقود الإلكتروني في منشأة في تشيلي ، حيث استثمرت 75 مليون دولارفي هذه التقنية ، وضخت شركة صناعة السيارات الألمانية هذه التقنية اولا في سيارتها 911 ، ومن المتوقع أن ينتج المصنع حوالي 34000 جالون في مرحلته التجريبية . استخدمت الولايات المتحدة 134 مليار جالون من الوقود الاليكتروني في عام 2021 ، لذلك لا يزال هناك طريق طويل يجب قطعه .
فرصة جديده لبقاء محركات الاحتراق
يأتي إعلان ستيلانتس بعد أسابيع فقط من موافقة الاتحاد الأوروبي على السماح ببيع نماذج الوقود الإلكتروني بعد دخول حظر ICE حيز يبدأ التنفيذ في عام 2035. سيتعين على صانعي السيارات معرفة كيفية ضمان عدم استخدام المالكين للغاز أو الديزل بدلاً من الوقود الإلكتروني ، حيث يمنح الاتفاق التكنولوجيا فرصة لإبقاء محرك الاحتراق على قيد الحياه لفترة أطول قليلاً.
