تواجه ستيلانتيس تخفيضات الإنتاج في أوروبا إذا كانت تريد تلبية أهداف الانبعاثات لعام 2025، وشركة صناعة السيارات، مثل العديد من الشركات الأخرى في القارة، لا تبيع عددًا كافيًا من السيارات الكهربائية، وإذا لم تتمكن من بيع عدد كافٍ من السيارات الكهربائية، مثل فيات 500e، يقول مدير العمليات الجديد للشركة إن الشركة ستخفض الإنتاج بدلاً من دفع الغرامات أو شراء الاعتمادات.
خطط ستيلانتيس لتجنب دفع الغرامات
أصبحت أهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي أكثر صرامة لعام 2025، وهذا يعني أن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى بيع المزيد من السيارات الكهربائية، سيستمر هذا الاتجاه سنويًا حتى عام 2035 عندما يجب أن تصل انبعاثات أسطول ثاني أكسيد الكربون المسموح بها إلى الصفر، تواجه ستيلانتيس صعوبة في الوصول إلى هذا الهدف المتحرك، ولكن في حين تعلم شركة صناعة السيارات أنها ستكافح من أجل تلبية أهدافها، إلا أنها لن تنضم أيضًا إلى شركات صناعة السيارات الأخرى في طلب الإعفاء، ويقول تافاريس إن الشركة يجب أن تمضي قدمًا لتجنب الخسارة أمام المنافسين الصينيين
وإنه موقف معقد بالنسبة لستيلانتس ورئيسها التنفيذي كارلوس تافاريس، في الأسبوع الماضي في معرض باريس للسيارات، قال تافاريس إن أهداف الانبعاثات الأقوى في الاتحاد الأوروبي كانت مفتاحًا للحفاظ على القدرة التنافسية لشركات صناعة السيارات الأوروبية، وقال إن تأخير هذه الأهداف على الإطلاق يعني أن المنافسين من الصين سيستمرون في التقدم، وقال في المعرض: “كل ثانية نقضيها في التوقف هي وقت نخسره لتحسين”، إنه ليس المدير التنفيذي الوحيد للسيارات الذي توصل إلى هذا الاستنتاج.
لكن جان فيليب إمباراتو، الرئيس التنفيذي للعمليات المعين حديثًا لمنطقة أوروبا في ستيلانتيس، يسلط الضوء على المأزق الذي قد يترك شركة صناعة السيارات غارقة فيه، أفادت أخبار السيارات الأوروبية أنه قال إن تخفيضات إنتاج سيارات الاحتراق يمكن أن تبدأ في أقرب وقت ممكن في الأول من نوفمبر لتجنب الغرامات في عام 2025.
وأيضًا في معرض باريس، قال إمباراتو إن ستيلانتيس ستحتاج إلى سيارات كهربائية للوصول إلى 24 في المائة من إجمالي مبيعاتها لتلبية هدف 2025، وهذا ضعف مبيعاتها الحالية من السيارات الكهربائية، وهو سبب خفض الإنتاج، تحتاج ستيلانتيس إما إلى إيجاد ضعف عدد العملاء لشراء سياراتها الكهربائية أو التوقف عن بيع العديد من السيارات بمحركات البنزين والديزل، كما تكافح شركات صناعة السيارات الأخرى لتلبية أهداف الانبعاثات لعام 2025، تدخل قواعد الاتحاد الأوروبي الجديدة حيز التنفيذ في الأول من يناير وتخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الأسطول من 106.6 جرام / كيلومتر إلى 95 فقط، تواجه شركات صناعة السيارات التي تفشل في تحقيق هذا الهدف غرامات قدرها 95 يورو لكل جرام لكل مركبة.
وهذا يعني أموالاً طائلة، حيث ذكرت ANE أن الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو قال إن شركات صناعة السيارات قد تواجه غرامات قدرها 15 مليار يورو، تضغط شركات صناعة السيارات بما في ذلك رينو وأعضاء مجموعة الضغط ACEA على الاتحاد الأوروبي لمراجعة الأهداف، إنهم يطالبون بتخفيف القواعد مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية.
لن تدفع ستيلانتيس غرامات ولن تشتري الاعتمادات لتحقيق الأهداف
بينما لدى شركات صناعة السيارات خيار دفع الغرامات أو شراء الاعتمادات، قال تافاريس إن أيًا منهما ليس خيارًا بالنسبة لستيلانتس، وقال الرئيس التنفيذي في معرض باريس: “سنكون متوافقين دون شراء الاعتمادات”.
وبدلاً من ذلك، أفادت ANE أن خطة إمباراتو هي تعديل الإنتاج الإجمالي على طلبات السيارات الكهربائية، وقال: “نظرًا لأننا ننتج فقط المركبات المغطاة بطلب العميل، فسوف نقوم بتجميع أكبر عدد ممكن من محركات الاحتراق الداخلي مثل تلك اللازمة للحفاظ على حصة السيارات الكهربائية عند المستوى المطلوب”.
كما قامت ستيلانتيس مؤخرًا باستثمار في شركة صناعة السيارات الصينية Leapmotor، تبيع هذه الشركة سيارتين كهربائيتين في أوروبا، وستُحسب هذه المبيعات ضمن إجمالي أسطول ستيلانتيس، ومع ذلك، فمن غير المرجح أن يرفع ذلك الشركة إلى المستوى الذي تحتاج إليه.
وفي الختام، قال إمباراتو إن أهداف المبيعات يمكن أن تختلف من بلد إلى آخر إذا لزم الأمر، وقال إن التجار في إسبانيا وإيطاليا، حيث تقل نسبة السيارات الكهربائية عن 5%، لن يتوقعوا أن يصلوا إلى 20% العام المقبل، لكن الدول التي ترتفع فيها نسبة السيارات الكهربائية مثل هولندا قد تحتاج إلى الوصول إلى 50%، وهذا يعني حوافز كبيرة للتجار للمساعدة في نقل السيارات الكهربائية.
شاهد أيضاً:
العلامات التجارية المتعثرة في ستيلانتيس لديها بضع سنوات فقط لإنقاذ نفسها
المصدر: اضغط هنا
