ترغب ستيلانتيس في طمأنة عاشقي السيارات عالية الأداء بعد الأنباء التي أفادت بحلها لقسم SRT، حيث تقول المجموعة أنه بالرغم من ذلك، إلا أن المهندسين المطورين لموديلات SRT عالية الأداء ما زالوا يفعلون ما يفعلونه بشكل أفضل كجزء من الفريق الهندسي الأكبر للشركة.
ستيلانتيس ستواصل بناء موديلات SRT رغم إعادة الهيكلة
تقول الشركة أن ما حدث هو مجرد إعادة هيكلة تنظيمية وليست نهاية SRT تماماً، حيث قالت في بيان أن هذه الموديلات أسعدت عاشقيها لما يقرب من عقدين من الزمن، وستواصل في بيع وتطوير الجيل التالي من المركبات سواءً في دودج أو جيب أو رام، وهي أخبار مطمئنة بالتأكيد.
حتى الآن، لا توجد معلومات عما يُمكن أن نتوقعه في المستقبل، لكن من الطبيعي أن نفترض أنه سيكون هُناك جيب جراند شيروكي SRT جديدة، حيث كشفت الشركة النقاب عن جراند شيروكي L بثلاثة صفوف من المقاعد الشهر الماضي، ومن المقرر أن تُدشن جراند شيروكي القياسية في وقت لاحق من هذا العام.
كما يُمكننا أن نتوقع أيضاً تدشين ثلاثة طرازات عالية الأداء في منشأة تجميع Brampton كجزء من اتفاقية صانع السيارات مع النقابة العمالية، وبالرغم من عدم وجود ما يضمن أن تكون هذه الطرازات SRT، إلا أن المصنع يبني بالفعل كرايسلر 300 ودودج تشارجر ودودج تشالنجر.
وفي الختام، تخطط المجموعة على المدى الطويل تبني الكهربة لطرازاتها عالية الأداء، حيث أقر الرئيس التنفيذي لشركة دودج مؤخراً أن أيام محرك هيلكات V8 أصبحت معدودة، لكن الشركة تخطط لتعويض ذلك بنسخ عالية الأداء بمساعدة كهربائية ستنطلق في السوق قريباً.