ستيللانتس تركز على كرايسلر وليس بيجو بالسوق الامريكي
لم تبع بيجو سيارات جديدة في الولايات المتحدة منذ ثلاثة عقود ولن تبيعها مرة أخرى، بعد الاندماج بين Fiat Chrysler Automobiles و Groupe PSA وظهور عملاق عالمي جديدهو “ستيللانتس” والذي يصنف كرابع صانع للسيارات في العالم ، وقد قرر الرئيس التنفيذي ل ستيللانتس كارلوس تافاريس رسميًا أن تظل بيجو في الخارج فقط.
علمت أخبار السيارات في أوروبا أن هذا القرار نهائي، وكانت PSA سابقًا قد عملت على استكشاف عودة بيجو المحتمله إلى سوق أمريكا الشمالية بجدية في عام 2017 عندما طلبت من لاري دومينيك قيادة تلك الجهود. يوم الجمعة الماضي ، وقد أعيد تعيين دومينيك لقيادة علامة ألفا روميو التجارية في أمريكا الشمالية حيث تواصل ستيلانتيس “التركيز على العلامات التجارية الحالية“. قام دومينيك بأكثر من مجرد إنشاء مكتب بيجو في هذه القارة. بدأ في إنشاء شبكة توزيع متقدمة تجنبت نموذج البيع التقليدي (والمكلف) من خلال التركيز بدلاً من ذلك على خدمات المستهلك المباشر ، مثل الاستلام والتسليم. كما ورد سابقًا .
وترى ستيللانتس حاليا أنه من الأفضل اعادة تنشيط علامة كرايسلر المتعثره بدلاً من إحضار Peugeot في الولايات المتحدة. ويعتبر القرار منطقيا تمامًا لأن الأمريكيين على دراية بعلامة كرايسلر التجارية ويثقون بها. ومع ذلك ، في حين أن تاريخ بيجو بهذا السوق يفتقر لبعض الثقه . تجذب العلامتان التجاريتان أيضًا قاعدة عملاء أقدم قليلاً وأكثر ثراءً. وتعتبر المنافسة الداخلية آخر شيء يهتم به الرئيس التنفيذي لستيللانتس ، لكن لا يزال من المنتظر أن تكون سيارات Chryslers المستقبلية معاد تصميمها بشكل جيد .
بالنسبة إلى Alfa Romeo ، فإن تعيين دومينيك كقائد جديد لها تبدو بداية ممتازة. لقد كافحت العلامة التجارية الإيطالية لسنوات ولم تشهد سوى نجاحًا متواضعًا مع سيارتها جوليا وستيلفيو . تجددت الأمال لدى الفاروميو في استعادة قوتها عندما زادت المبيعات بنسبة 1.6 في المائة العام الماضي ، وربما يكون هذا التطور مقدمة لظهور اصدارين جديدين لالفاروميو في المستقبل القريب. وتتطلع الفاروميو أن تعوض الاصدارات الجديده بطيء مبيعات جوليا التي لقيت ترحيب اعلامي عند ظهورها ، لكنه لم يمهد لها الطريق لتحقيق مبيعات جيده رغم اعتماد الطراز كوادرفوليو على محرك ماخوذ من فيراري