لنواجه الأمر، لم تكن تويوتا أفالون ولن تكون سيارة سيدان رياضية أبداً، فلقد لعبت دورها في تشكيلة شركة صناعة السيارات اليابانية بشكل جيد للغاية لسنوات لجذب المشترين الأكبر سناً الذين يبحثون عن سيارة كاملة الحجم أكثر تقليدية يمكن بسهولة أن يتم تصنيفها على أنها سيارة مملة، ومع ذلك، أدركت تويوتا أن الوقت قد حان لأفالون أن تحصل على إصدار رياضي إذا جاز التعبير.
حيث يحصل الجيل الخامس من أفالون الجديد في عام 2019، على إصدار TRD لعام 2020، وربما يمكن أن يطلق عليه اسم سيارة سيدان رياضية، رغم أن مالكي BMW M5 لن يهتمو بها، ومع ذلك، مع وجود أمثال فورد تاروس SHO الآن خارج المنافسة، هناك سوق مفتوح لسيارة أفالون TRD، واستناداً إلى معلومات التسعير التي حصلت عليها CarsDirect، فإن سيارة السيدان الأنيقة تبدو بالفعل وكأنها فائز في السعر.
فلأول مرة على الإطلاق، ستحصل أفالون على إصدار TRD وسيأتي بسعر يبدأ من 43,255 دولار ( 162,200 ريال)، بما في ذلك رسوم الوجهة 955 دولار ( 3,600 ريال)، وهذا يضع أفالون TRD أكثر تكلفة من إصدار Limited بـ 200 دولار ( 750 ريال) والذي يأتي بسعر 43,055 دولار ( 161,250 ريال)، وأقل من إصدار Touring بـ 200 دولار ( 750 ريال) والذي يأتي بسعر 43,455 دولار ( 162,950 ريال)، وهي أرخص من تاروس SHO بسعر 44,070 دولار ( 165,250 ريال)، في حين أن لكزس ES 350 مع حزمة F-Sport ستكلفكم 46,375 ( 173,900 ريال)، ومع ذلك، تبيع تويوتا أيضاً أفالون XSE التي تتميز بتصميم جذاب ونفس المحرك مقابل 39,255 دولار ( 147,200 ريال).
ولحسن الحظ، فإن سيارة أفالون TRD 2020 تبدو بالتأكيد سيارة سيدان رياضية بفضل ترقيات هيكل السيارة والتي تزيد من الديناميكا الهوائية المستوحاة من سيارات السباق، والأقواس السميكة من أجل تحسين الصلابة، والعوادم الخلفية المزدوجة من نوع TRD، والنوابض الفريدة التي تقلل من ارتفاع السيارة بمقدار 15 ملم، وجنوط بلون أسود غير لامع، ومقصورة مع مقاعد منقوشة.
وتستمد السيارة قوتها من محرك V6 سعة 3.5 لتر يولد قوة 301 حصان، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات بنظام دفع أمامي، وعلى الرغم من الجهود التي بذلتها شركة تويوتا هنا، إلا أن سيارة أفالون TRD 2020 قد تصل متأخرة جداً إلى شريحة تشهد انخفاضاً كبيراً في المبيعات، وربما تُعيد السيارة الحياة إلى هذه الشريحة مرة أخرى.