أعادت ألفا روميو اكتشاف نفسها في السنوات الأخيرة من خلال تقديم طرازي جوليا و ستيلفيو، اللتان عرفناكم عليهما سابقاً في تجارب قيادة سابقة، لكن الشركة الإيطالية أتاحت لنا مؤخراً الفرصة لتجربة موديل جوليا كوادرافوليو و ستيلفيو كوادرافوليو على الحلبة وتحت ظروف غير عادية لاستكشاف الإمكانيات المذهلة لسياراتها عالية الأداء.
تصميم رياضي
تأتي ألفا روميو جوليا وستيلفيو بتصميم متشابه يعكس اللغة التصميمية الجديدة للعلامة الإيطالية العريقة، حيث حصلت السيارتان على شبك أمامي ثلاثي ذو تصميم مستطيلي مغزلي أسود اللون مما يعطي للسيارة لمسة رياضية بينما المصابيح الأمامية كبيرة الحجم وحادة التصميم ومسحوبة إلى جانبي السيارة ولا يتوافر مصابيح ضباب في أسفل المصد والإطارات فهي ذات تصميم رياضي بمقاس 20 بوصة. أما مؤخرة جوليا فالاسطبات ذات تصميم حاد مسحوب إلى طرفي السيارة وهي بتقنية LED ويوجد في أسفل المصد عدد 2 مخارج عادم للوقود ذو تصميم دائري بينما على الصندوق الخلفي يوجد جناح ذو تصميم رياضي صغير الحجم، كما يوجد في أعلى السقف زعنفة القرش ذات التصميم الراقي.
مقصورة بديعة
تتميز مقصورة جوليا وستيلفيو بتصميم فاخر مع زر التشغيل للمحرك متواجد في عجلة القيادة كما يوجد شاشة ملاحة في أعلى الكونسول الوسطي بمقاس 8.8 بوصات تعمل باللمس من أجل تحديد الاتجاهات والطرق، بالإضافة إلى إمكانية التواصل مع الاندرويد والآبل IOS والمسجل فهو MP3/CD مع مدخل USB ويوجد 14 سماعة.
أداء خارق
تقدم ألفاروميو جوليا و ستيلفيو كوادرافوليو واحداً من أفضل ألوان الأداء الديناميكي الذكي، حيث منحت الشركة الإيطالية سيارتيها محرك V6 قوي سعة 2.9 لتر يولد قوة 505 أحصنة وعزم دوران 600 نيوتن-متر، متصلاً بناقل حركة آلي من 8 سرعات،. توصف السلسلة الرسمية لمحرك كوادرافوليو بأنها «مستوحاة من المهارات التقنية وتكنولوجيا فيراري» وفي الأساس هي شقيقة فيراري F154 بست أسطوانات ومحرك V8 ثنائي التوربو الذي يدير Scuderia 488GTB وCalifornia T وقريب لمحرك Maserati Quattroporte GTS. تصل الفا لذروة قدرتها عند 6500 دورة في الدقيقة والحد الأقصى هو 7250 دورة في الدقيقة. يقود محرك V6 العجلات الخلفية لـ كوادرافوليو من خلال إما علبة تروس بست سرعات يدوية أو بثماني سرعات أوتوماتيكية وترس تفاضلي خلفي يتحكم بتوزيع عزم الدوران. ستتوفر النسخة اليدوية عند الإطلاق في الولايات المتحدة، بينما نسخة السرعات الثمانية ففي وقت لاحق.
تحسينات كبيرة
تم تخفيض وزن السيارتين الكلي بفضل استخدام الياف الكربون في غطاء المحرك والسقف وعمود التوجيه. مظهر جوليا الأساسي قد يكون خجولا بعض الشيء ولكن الطراز ذو الموصفات الأعلى حصل على تصميم أكثر جرأة وقوة يتضمن ناشر الهواء الأمامي النشط والمشتت الخلفي الذي يوازيه في جرأة المظهر.
وتحصل كل طرازات جوليا على مصدات أمامية وأبواب من الالومنيوم. وتزن ألفا 3359 باوندا، بدون السوائل، ويمكن تقدير الوزن الكلي للسيارة بـ3600 باوندا. ولكن على جوليا أن تعد العدة لمنافسة خصومها وهم BMW M3 ومرسيدس AMG C63 وكاديلاك ATS-V. توفر علبة السرعات اليدوية بست سرعات، المتوفرة قياسيا لطراز كوادرافوليو فقط.
تستجيب السيارة للتبديل اليدوي بسرعة ولكن يظهر التقدم الخفيف أن المحرك المدعم يتباطأ قبل الانطلاق مجددا. وعلى الرغم من أن تبديل السرعات لا يوازي برشاقته النسخ الأخرى ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض، هي أكثر رشاقة وأقل إثارة من أسرع النسخة اليدوية.
تسرع السيارة بشكل لافت فور اشتعال محرك V6. يعمل المحرك بقدرته القصوى على طول الطريق، بالكاد يقل التسارع كلما ازدادت السرعة. تم تركيب فرامل من الكربون والسيراميك اختياريا للسيارات في بالوكو والتي اثبتت مهارتها في عكس القوى جي الطولانية. تفتقر دعسة الفرملة إلى الشعور الأولى، ولكن الكبح جيد كما يجب أن يكون مهما كثرت الانعطافات.
هنالك ثلاثة أنماط للقيادة في جميع طرازات الفا، وهي Dynamic و Naturalو Advanced Efficiency بالإضافة إلى Race. في النمط Dynamic تستجيب السيارة فورا عند زيادة السرعة وتقوي المخمدات القابلة للتعديل، ولكن لا تبطئ نظام إدارة الجر الذي لا يمكن التحكم به بشكل منفصل ولا تسمح لأي انزلاق خلفي. يعمل التوجيه السريع بشكل رائع على الطرقات ولكن يبدو أن نظام التحكم بالثبات يفضل السيطرة على السيارة بقبضة من حديد.
تعمل ميزة التحكم بالثبات على تخفيف الاستدارة وتعزيز الجر ولكن النتيجة سيارة بنظام دفع عجلات خلفية بقوة أكبر من سيارتي 4C ترفض الاستجابة لدواسة الوقود. والحل هو الانتقال لنمط Race الذي يؤدي إلى تعطيل نظام التحكم بالثبات تماما. وبذلك يثبت لنا أن كوادرافوليو مستعدة وقادرة على التوجيه من الخلف. تبدو كوادرافوليو أكثر ودية من BMW M3 عندما تبلغ أقصاها.
لا يمكننا إلا القول بأن كوادرافوليو رائعة بشكلها وقوتها وقسوتها وزمجرتها وغضبها، هي بحق الفــا التي أثبتت تفوق الايطاليين في عالم صناعة السيارات.
