تم بناء سكودا إنياك RS السباقية الكهربائية Enyaq RS Race بواسطة قسم رياضة السيارات في شركة سكودا، وهي تعتمد على إنياك كوبيه RS . تعد سيارة سكودا Enyaq واحدة من أكثر السيارات الكهربائية المفضلة لدي كثير من العملاء ، ولكن على الرغم من وجود نسخة رياضية من طراز vRS، إلا أنها ليست القاعدة الأكثر وضوحًا لسيارة سباق. ولكن هذا بالضبط ما ابتكرته شركة سكودا موتورسبورت مع سيارة Enyaq RS Race الجديدة المرعبة.
سكودا إنياك RS Race مشروع رياضي طموح
ورغم أن السيارة قد تكون مجرد مفهوم، إلا أن إنياك RS Race قد تقدم بعض الفوائد الواقعية لشركة سكودا، حيث تقول العلامة التجارية التشيكية إن السيارة ستعمل “كمشروع تجريبي لنماذج الإنتاج المستقبلية”.
مصادر قوة وتميز إنياك RS الكهربائية
إن Enyaq RS Race هي سيارة سباق كهربائية مفهومية جادة. وقد تم إظهار ذلك بالفعل في الأجزاء السابقة من السلسلة، حيث تابعنا إنشاء السيارة الخاصة من الرسومات الأولية إلى بناء السيارة. وبفضل استخدام المواد المركبة الحيوية ومكونات خفيفة الوزن الأخرى، وفر المهندسون 316 كيلوغرامًا من وزن السيارة.
ونتيجة لذلك، وعلى الرغم من قوة مجموعة نقل الحركة القياسية التي تبلغ 250 كيلو وات (هناك أيضًا بطارية قياسية بسعة 82 كيلو وات في الساعة)، فإن Enyaq RS Race هي سيارة رياضية رشيقة وممتعة للغاية. تظل السرعة القصوى 180 كم / ساعة.
رئيس التطوير الفني في سكودا
وأوضح يوهانس نفت، رئيس التطوير الفني في شركة سكودا: “لقد أدت الأجزاء المصنوعة من المواد المركبة الحيوية إلى خفض كبير في الوزن، ونحن نختبرها في رياضة السيارات، بما في ذلك في سيارة سكودا فابيا RS Rally2 الحالية، بهدف التنفيذ في المستقبل”.
اختبار إنياك السباقية
ما تؤكده الانطباعات الأولى لسائق الراليات أوليفر سولبرج، الذي كان من أوائل الذين جلسوا خلف عجلة القيادة في سيارة Enyaq RS Race الاختبارية أن التصميم الداخلي المخصص للسباقات مع إطار أمان، ودواسات مستوحاة من الدواسات في Fabia RS Rally2 وتخفيف كبير للحمل مع عناصر أخرى (مقاعد، نظام إطفاء الحرائق) يجعل هذه السيارة من سيارات الرالي الخاصة. ويقول أوليفر سولبرج قبل أول قيادة للسيارة الاختبارية: “أكثر ما نستمتع به في سيارة الرالي هذه هو فرامل اليد الهيدروليكية. وأننى متشوق لمعرفة كيف ستعمل في هذه السيارة”.
قوة سكودا إنياك RS Race
تعتمد إنياك RS Race على إنياك كوبيه vRS ، وتستخدم نفس مجموعة نقل الحركة الكهربائية مع محركين كهربائيين، مما يوفر ناتجًا مشتركًا يبلغ 335 حصانًا، مدعومًا ببطارية 82 كيلووات ساعة. مع تقليل الوزن بمقدار 316 كجم، انخفض وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة أيضًا، من 5.3 ثانية في vRS إلى أقل من خمس ثوانٍ في Enyaq RS Race.
Enyaq RS أقل وزنا
من أجل تخفيف الوزن، قامت شركة سكودا باستبدال النوافذ الزجاجية بالبولي كربونات على الجانبين والخلف، بالإضافة إلى استخدام المواد المركبة الحيوية في هيكل السيارة مثل المصدات والأجنحة والسقف والجناح الخلفي.
لا تزال لوحة القيادة تحتوي على شاشة لمس كبيرة مقاس 13 بوصة، ولكن تم إزالة بقية الأجزاء الداخلية من سيارة Enyaq وإضافة مقاعد دلو وقفص حماية وطفاية حريق وألواح إسفنجية للسلامة. ولا توجد أي أنباء حول ما إذا كانت ميزات “Simply Clever” في سيارة Enyaq قد نجت من عملية التجديد.
تجهيزات سكودا تجهيزات سكودا نياك RS
تتميز سيارة Enyaq RS Race بارتفاع ركوب أقل بمقدار 70 مم من السيارة المخصصة للطرق، مع ممتصات صدمات ونوابض معدلة. كما تم تصميم جانب سفلي واقٍ خاص لمنع التآكل المفرط لمكونات الهيكل وحماية البطارية أيضًا. كما يوجد نظام فرامل عالي الأداء تم تعديله بالكامل مع أقراص فرامل من الكربون والسيراميك وفرجار بعشرة مكابس في الأمام وفرجار بأربعة مكابس في الخلف – محاطة بعجلات جديدة مقاس 20 بوصة.
تجربة صويتة مثيرة
وتتميز سيارة Enyaq RS Race أيضًا بنظام صوتي متميز من Havas يشتمل على مكبر صوت رقمي لتقديم ما يوصف بأنه “صوت رياضي مميز ومبهج”. إن هذا الإعداد أعلى صوتًا بشكل ملحوظ من الوحدة الموجودة في طراز Enyaq Coupé vRS الإنتاجي، ويسمح بتغيير النغمة. يتم تنشيط الصوت عند سرعات تزيد عن 29 كلم في الساعة، مما يضمن تجربة صوتية مثيرة طوال القيادة.
وإذا كان الجناح الخلفي الضخم والناشر والموزع الأمامي لا يشيران إلى مدى جدية وكفاءة سيارة Enyaq RS Race، فهناك أيضًا مصابيح أمامية وخلفية داكنة، في حين تم إزالة شبك “Crystal Face” المضاء من السيارة الإنتاجية.
