تواصل سوزوكي إغراءنا عن طريق الكشف عن جيمني في معرض باريس للسيارات، ومن أجل المعرض الكبير في مدينة النور “باريس”، جلبت سوزوكي أيضًا LJ10 الأصلية بجانب جيمني الجديدة، وتعتبر LJ10 نقطة انطلاق لتطور جيمني، لذلك من الرائع أن نرى جيلين من هذه العائلة معًا.
وبدأت LJ10 ببداية إنشاء شركة هوب، بعدها قامت سوزوكي بشراء قسم إنتاج السيارات من الشركة المعروفة حينها باسم هوب ستار في عام 1968، وفي 1970 استبدلت سوزوكي المحرك الأصلي للسيارة من ميتسوبيشي بمحرك خاص بها، وهو محرك صغير بتبريد هوائي 359cc بأسطوانتين، وينتج فقط 24 حصان، ولكنه كان كافيًا لتشغيل هذه السيارة الصغيرة، وهذه المواصفات سمحت لـ LJ10 بأن يتم وصفها في اليابان بانها سيارة كي وذلك للاستفادة من الضرائب المنخفضة على هذا النوع، والنتيجة في النهاية كانت أنها بدت كسيارة جيب صغيرة، ولكنها ما زالت جيدة جدًا على الطرق الوعرة، وذلك بفضل الجير المنخفض، وكانت السيارة بدفع رباعي ووزن يبلغ 1300 كجم، وكمية صغيرة فقط منها وصلت إلى الولايات المتحدة وفي الغالب في الساحل الغربي.
وتحافظ جيمني على نفس الفكر التصميمي في كونها صغيرة وبأسعار معقولة، كما أنها جيدة على الطرق الوعرة، وتتوفر للمستخدمين في أوروبا بمحرك 1.5 لتر بحاقن طبيعي وأربعة أسطوانات ينتج قوة قدرها 100 حصان و129 نيوتن-متر من عزم الدوران، أما المشترين في اليابان فيتوفر لهم خيار 660cc توربو بثلاث أسطوانات، وناقل حركة يدوي من خمس سرعات، مع اتاحة خيار ناقل الحركة الآلي بأربعة سرعات لأداء أفضل على الطرق الوعرة، والسيارة تعمل بالدفع الرباعي، كما أن المقصورة تعتمد في تصميمها على الفكر القديم في التصميم، ولكن بلمسة حديثة وهي شاشة المعلومات والترفيه، ولكن ما عداها يأتي بتصميم من تسعينات القرن الماضي.