في يناير من هذا العام، كشفت سوزوكي عن eVX الاختبارية خلال معرض السيارات 2023 في دلهي، حيث استعرضت أول سيارة كهربائية تنوي إنتاجها، وتتحرك العلامة التجارية اليابانية الآن لتحويل السيارة الاختبارية إلى سيارة قانونية للطرق ولدينا أول صور تجسسية تظهر نموذجًا أوليًا مموهًا بالكامل أثناء اختبارات الطقس الحار في جنوب أوروبا.
ما الذي نعرفه عن سوزوكي eVX 2025 القادمة قريباً
علينا أن نعترف بأن هذا تمويه غريب نوعا ما على هذه السيارة التجريبية، وتضع سوزوكي طبقة سميكة من الشريط الأسود لتغطية الجزء الخارجي بالكامل من الكروس أوفر، ومع ذلك، يسعدنا الإبلاغ عن الشكل العام لنموذج الإنتاج الذي يحاكي السيارة الاختبارية وهناك أوجه تشابه أخرى بين الاثنين، بما في ذلك عدم وجود مقابض الأبواب الخلفية التقليدية والجناح الخلفي الصغير.
وفي هذه المرحلة، لا نعرف الكثير عن المصابيح الأمامية، حيث يبدو أن المجموعات الموجودة في النموذج الأولي لها شكل أكثر تقليدية مقارنة بمصابيح على شكل X لسيارة eVX الاختبارية، ومع ذلك، يبدو أن التمويه يخفي عناصر التصميم التي تبدو مشابهة للسيارة الاختبارية، حيث تحافظ النهاية الخلفية على المصابيح الخلفية مخفية أيضًا، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت السيارة المنتجة ستحصل على شريط LED يربط المجموعات مثل السيارة الاختبارية.
ولا تزال سوزوكي متشددًا بشأن الأشياء الموجودة تحت جلد eVX، على الرغم من ذلك، كانت السيارة النموذجية تحتوي على بطارية بقدرة 60 كيلو وات في الساعة لنطاق تقديري يصل إلى 550 كيلومترًا بشحنة واحدة، لكن هذا الرقم معتمد من MIDC في الهند، وهو عمومًا أكثر سخاءً من معايير EPA وWLTP، وكملاحظة جانبية، أبرمت سوزوكي اتفاقية مع شركة Inmotive من كندا وتعمل بشكل مشترك على تطوير ناقل حركة ثنائي السرعات للسيارات الكهربائية التي يمكن استخدامها في إنتاج eVX.
وفي الختام، لا نتوقع رؤية الكروس أوفر الكهربائي النهائي قبل عام 2025، مما يعني أن هناك متسعًا من الوقت لمزيد من النماذج الأولية ليتم تجسسها من قبل المصورين لدينا، كملاحظة أخيرة، هناك صانع سيارات آسيوي آخر وهو KG Mobility المعروف سابقًا باسم سانج يونج لديه أيضًا كروس أوفر يرتدي شارة EVX.
