على عكس كوبرا، التي تعمل على زيادة مجموعتها الكهربائية بسرعة، لا تحتوي سيات على مركبات كهربائية في تشكيلتها الحالية، والتي تقتصر على السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. في حين أن المركبات الكهربائية التي تحمل علامة سيات ليست أولوية في الوقت الحالي، يمكن أن تحصل شركة صناعة السيارات الإسبانية على نطاق كهربائي في المستقبل عندما تنخفض تكاليف التطوير.
على الرغم من إمكانية الوصول إلى منصة MEB الخاصة بمجموعة فولكس فاجن، إلا أن سيات لم تستخدمها بعد، حيث أن السيارة الكهربائية الوحيدة هي Mii إلكتريك التي تم إيقافها الآن. من ناحية أخرى ، تقدم كوبرا بالفعل سيارة بورن هاتشباك المدمجة والتي ستتبعها تافاسكان الرياضية متعددة الاسيتخدامات في عام 2024 و آربن ريبيل الكروس أوفر الصغيرة في عام 2025. في الواقع تم التخطيط في البداية لتقديم اثنين من هذه الطرازات من قبل سيات لكن كان قرار مجلس إدارة مجموعة فولكس فاحن، بأن تذهب هذه السيارات إلى علامة كوبرا التجارية الرياضية والأكثر تميزًا بدلاً من ذلك.
عندما سُئل فيرنر تيتز رئيس قسم البحث والتطوير عن خطط سيات للكهرباء، قال “في الوقت الحالي، لا تزال الكهرباء باهظة الثمن بعض الشيء. نعتقد أنه يتعين علينا التركيز على تزويد كوبرا بالكهرباء، وعندما تنخفض أسعار مكونات البطاريات والآلات الإلكترونية، عندها يمكننا مناقشة والنظر في الحديث عن سيات مرة أخرى “.
النماذج ذات الصلة ميكانيكيًا أمرًا لا مفر منه بين سيات وكوبرا
دافع تيتز عن القرار الاستراتيجي بإعطاء الأولوية لكوبرا في هذه المرحلة قائلاً إن سيات لديها سيارة ليون الجديدة تمامًا، والتي تم كشف الستار عنها في عام 2020 ، جنبًا إلى جنب مع إيبيزا سوبرميني المحسنة مؤخرًا وأرونا الرياضية متعددة الاستخدامات. تشمل بقية تشكيلة سيات أتيكا التي تم تجديدها في عام 2020، وتاراكو التي تم الكشف عنها في 2018.
قال رئيس قسم البحث والتطوير في سيات أيضًا إن كوبرا لا يمكن أن تحل محل سيات لأن الشركتين لديهما عملاء مختلفون. وذكر أن التداخل بين عملاء سيات وكوبرا هو 10-15 بالمائة فقط، بينما لا يوجد تقريبًا أي تداخل مع العلامات التجارية الأخرى من مجموعة فولكس فاجن.
في العام الماضي، كانت هناك تقارير تفيد بأن سيات وكوبرا سيشاركان عددًا أقل من النماذج في المستقبل، مما يزيد التمايز بينهما. ومع ذلك، تقوم كلتا العلامتين التجاريتين بتوريد مكوناتهما من قطع غيار مجموعة فولكس فاجن، مما يجعل النماذج ذات الصلة ميكانيكيًا أمرًا لا مفر منه، على الرغم من أن المشاركة الجزئية لن تصل إلى حد سيات / كوبرا ليون أو أتيكا الحالية.
مع استعداد أوروبا لحظر مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي في 2030، سيتعين على سيات أن تصبح كهربائية في مرحلة ما في السنوات القادمة، حيث ستنتقل النماذج الحالية نحو نهاية دورة حياتها وتنضم المنافسة في أوروبا إلى سباق الكهرباء.
شاهد أيضًا:
شاهد كوبرا آربن ريبل الكهربائية تقترب من الإنتاج بقوة 223 حصان