استمرت مشاركة بنتلي السنوية في أسبوع مونتيري للسيارات هذا العام، بثلاثة من سيارات بنتلي التي أظهرت اتساع تنوع السيارات لدى العلامة التجارية، وظهرت سيارة كونتيننتال جي تي سبيد الجديدة من الجيل الرابع لأول مرة في الولايات المتحدة في الحدث، مع نموذج مخصص من قسم تصنيع السيارات والمصمم حسب الطلب في بنتلي، مولينر، حيث تتصدر أسطولًا من أكثر من 30 نموذجًا قبل الإنتاج في الحدث، وتمكن الصحفيون والعملاء من تجربة سيارة GT سبيد الجديدة على الطريق لأول مرة في أي مكان حول العالم، قبل طرح النماذج التجريبية عبر شبكة تجار التجزئة العالمية لشركة بنتلي.
سيارات بنتلي القديمة والجديدة المشاركة في الحدث
لم تكن كونتيننتال GT سبيد هي السيارة الوحيدة من بنتلي التي ظهرت لأول مرة في أسبوع مونتيري للسيارات، فبعد عملية ترميم كاملة استغرقت عامين، أصبحت سيارة S2 Drophead كوبيه من إنتاج عام 1961 من إنتاج بنتلي – واحدة من 15 نموذجًا فقط صنعتها مولينير في الستينيات – أول سيارة من بنتلي تدخل مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance من قبل العلامة التجارية نفسها، وكان أسبوع مونتيري للسيارات هو المرة الأولى التي يتم فيها تقديم السيارة، المسجلة UFF 366، من قبل بنتلي بعد عملية إعادة بناء مضنية كجزء من تجديد مجموعة Heritage Collection من بنتلي لمدة ثلاث سنوات.
وتعد S2 Drophead كوبيه سلفًا لسيارة كونتيننتال GT سبيد كشف الجديدة التي ظهرت أيضًا في الولايات المتحدة لأول مرة، بطريقتين مختلفتين، وتستخدم عائلة كونتيننتال GT سبيد الجديدة مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة Ultra Performance Hybrid من بنتلي – والتي تم إنشاؤها من محرك V8 جديد تمامًا مقترن بمحرك كهربائي – لتصبح العضو التالي في عائلة بنتلي V8 التي بدأت مع S2، والتي قدمت محرك V8 سعة 6.23 لترًا ليحل محل المحرك ذي الستة أسطوانات المستقيمة في S1.
وفي الوقت نفسه، تعيد GT سبيد الجديدة الحمض النووي لتصميم بنتلي إلى زوج أنيق من المصابيح الأمامية الكبيرة، لتحل محل الاستخدام السابق لأربع مصابيح أصغر حجمًا والتي حددت وجه تشكيلة كونتيننتال – وكل سيارات بنتلي الرئيسية – منذ عام 1963، وكانت S2 هي آخر سيارة بنتلي تستخدم هذا التصميم الأنيق.
كما تم استخدام أحدث مشروع من قسم Mulliner Classic، سلسلة سبيد Six Continuation، على الطريق لأول مرة، واستمرارًا دقيقًا لسيارة سبيد Six التي فازت بسباق 24 ساعة في لومان عام 1930، وتعد سبيد Six “Car Zero” مثالًا جديدًا تم بناؤه يدويًا وفقًا للرسومات الأصلية والمواد الأصلية واستخدام تقنيات التصنيع الأصلية، وتم قيادتها لعدة آلاف من الكيلومترات أثناء التطوير الهندسي والموافقة، قبل الرحلة إلى مونتيري لتقديم تجربة سبيد Six الأصلية لعملاء مولينير الذين طلبوا أحد النسخ الـ12 التي سيتم إنشاؤها.
ولا يزال حضور بنتلي في أسبوع مونتيري للسيارات واحدًا من أكثر الفعاليات شمولاً بين أي علامة تجارية أخرى، فقد اجتمع ما يقرب من 90 سيارة بنتلي هناك خلال الأسبوع، واستضافت بنتلي أكثر من 3,000 عميل وصديق في مناسبات وأمسيات مختلفة، وقد أعلن تجمع Quail، وهو تجمع رياضي للسيارات، عن وصول سيارة كونتيننتال GT سبيد الجديدة إلى الولايات المتحدة الأمريكية، إلى جانب سيارة بنتايجا S Black Edition الجديدة ذات اللون الفضي اللامع مع لمسات برتقالية، وشهد مساء الجمعة عودة بنتلي إلى Seal Rock لتناول العشاء الشاطئي الشهير، وبالاشتراك مع شريك العلامة The Macallan، حيث تم الإعلان عن أن مؤسسة بنتلي البيئية ستمول مبادرة غابات الأعشاب البحرية الأمريكية مع شريكها SeaTrees، لاستعادة غابات الأعشاب البحرية الحيوية التي تمتص ثاني أكسيد الكربون على طول المواقع الساحلية الرئيسية.
وانضم عدة مئات من كبار الشخصيات إلى حفل Signature Party الشهير الخاص بـ بنتلي ليلة السبت، وعادت بنتلي مرة أخرى كضيف في The Bench لـ Pebble Beach Concours d’Elegance يوم الأحد – حيث عملت مجموعة صغيرة من المسؤولين التنفيذيين في بنتلي كقضاة فخريين وتم عرض سيارة S2 Drophead لعام 1961، بينما ظهرت سيارة كونتيننتال GTC سبيد الجديدة على Concept Lawn، وفي الوقت نفسه، استضاف زوج من مصممي مولينير جلسات مواصفات مع العملاء عبر الأحداث، مع تصور عشرات سيارات بنتلي الجديدة.
تم الإشادة بسيارة بنتلي S2، التي خلفت الجيل الأول من S-Type، باعتبارها واحدة من أكثر سيارات الصالون فخامة وإبداعًا في العالم عند إطلاقها في عام 1959، على هذه المنصة، ابتكرت مولينير أندر نسخة – S2 Drophead Coupe، والتي تم بناء 15 نسخة فقط منها، وتم الحصول على سيارة S2 Drophead Coupe من بنتلي من مالك فرنسي في عام 2022، كجزء من العمل لإعادة بناء مجموعة Heritage Collection الداخلية، ومع ذلك، كانت السيارة في حالة سيئة، واحتاجت إلى عامين من أعمال الترميم مع شركاء بنتلي Heritage P&A Wood لإعادتها إلى حالتها الأصلية.
تم تسليم UFF366 في الأصل في عام 1961، باللون الأحمر الملكي مع تصميم داخلي بني فاتح وخط ذهبي رفيع، بينما تم بناؤها في الأصل للقيادة من جهة اليمين، في وقت ما من عمرها تم تحويل السيارة إلى القيادة من جهة اليسار وإعادة طلائها باللون الأزرق الداكن، وأثناء الترميم، تم إعادة الهيكل إلى المعدن المكشوف وتم قطع الإصلاحات السابقة ذات الجودة الرديئة وإعادة بنائها بشكل صحيح، وفي الوقت نفسه، تم تجريد المحرك وناقل الحركة والمحور الخلفي بالكامل واستبدال الأجزاء البالية وإعادة بناء الأنظمة، وتمت إعادة بناء الأسلاك من الصفر، باستخدام الرسومات الأصلية وحتى استخدام أسلاك بلون متطابق وفقًا للمواصفات الأصلية.
وفي الختام، تم ترميم مجموعة الخشب بواسطة متخصصين، بينما تم إعادة تقليم الجزء الداخلي بجلد Connolly Vaumol ليتناسب مع اللون البني الفاتح الأصلي باستخدام ظل يسمى Fawn، وتم اتخاذ القرار بالحفاظ على السيارة باللون الأزرق، ولكن إعادة طلائها باللون الأصلي لسيارة بنتلي في الستينيات – الأزرق اللامع من مينج، ثم تم إعادة تطبيق الخط الذهبي الأصلي يدويًا، إلى جانب الزخارف الزرقاء والذهبية على أغطية المحور.
شاهد أيضاً:
بنتلي تبتكر شاشة لا تري وأودي A6 شاشتها تنطفئ اذا انشغل السائق عن الطريق
المصدر: اضغط هنا
