أعلنت بورشه عن أحدث مجموعة من حزمة تجهيزات Manthey-Racing Kit التي سيتم إتاحتها لعملاء الولايات المتحدة لسيارة كايمان 718 GT4 RS ، وهي حزمة ضبط محسنة من الناحية الديناميكية الهوائية من ذراع الضبط شبه الداخلي لبورشه والتي مكنت كايمان 718 GT4 RS من لفة على نوربورغرينغ في 7:03.121 العام الماضي – تقريبا بنفس سرعة ريماك نيفيرا
بورش كايمان 718 مع حزمة Manthey-Racing Kit
في حين أن مواصفات الأداء قد أثارت المتابعين من عشاق البورشات إلا أنهم قد أصابهم نوع من الذهول عندما علموا بأن تكلفة حزمة ، Manthey-Racing Kit لـ GT4 RS يبلغ رسميًا 53,946 دولارًا أمريكيًا (MSRP)أي ما يعادل 202 ألف ريال سعودي ، باستثناء تكلفة التثبيت في مركز بورش معتمد وباستثناء تكلفة السيارة الفعلية، التي تبلغ قيمة MSRP فيها 160,700 دولارًا أمريكيًا( 602.7 ألف ريال سعودي ) أي أن اجمالي تكلفة الكايمان بحزمة Manthey-Racing Kit حوالي 804 ألف ريال سعودي .
حزم التحديثات التكميلية لبورشة كايمان 718
علاوة على ذلك، يمكنك إضافة مبلغ إضافي قدره 5890 دولارًا ( 22087 ريال سعودي ) إلى الفاتورة للحصول على حزمة تكميلية أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية، واستبدال فتحات الرفارف الأمامية بعناصر أكثر عدوانية والجناح الخلفي البطي بغطاء كبير متحرك – كلاهما مصمم من ألياف الكربون المكشوفة – مما يزيد من حجم الجزء الخلفي – قوة سفلية للمحور تصل إلى 4%. في المجمل، إذا تمكنت من الهرب دون دفع أي رسوم من الوكيل، فستحصل على فاتورة بقيمة 220.536 دولارًا( 827.01 ريال سعودي ) أي أقل بـ 20 ألف دولار ( 75 ألف ريال سعودي ) فقط من سعر 911 GT3 RS..
بورش كايمان 718 على حلبة نوربورغرينغ
بالنسبة للمبتدئين، فإن Manthey-Racing ليس من النوع الذي يقوم بضبط مخرجات الطاقة باستخدام نغمات مجنونة، وتوربو . يعمل MR عادةً على الهيكل والجانب الهوائي للأشياء للحصول على أقصى قدر من الأداء على المسار الصحيح، مما يعني أن هذه ليست حزمة من شأنها أن تؤدي إلى تحسين كبير، إن وجد، على الطريق. لكن على حلبة مثل نوربورغرينغ، تبلغ قيمتها 6.179 ثانية مقارنة بسيارة GT4 RS .
تجهيزات مجموعة Manthey-Racing :
• جناح خلفي أكبر (أعرض بـ 3.4 بوصات) مع غطاء محرك معزز بألياف الكربون
• الوضع الثالث المتاح للجناح الخلفي القابل للتعديل يدويًا (4 مقابل 3)
• إجمالي القوة السفلية البالغة 372 رطلاً بسرعة 124 ميلاً في الساعة (ارتفاعًا من المخزون البالغ 196 رطلاً
• ستائر هوائية أمامية مطورة وغطاء متحرك لقوس العجلة
• هيكل سفلي جديد من الكربون مع ناشرات
• تعليق كويلوفر مقلوب مع ارتداد وضغط قابلين للتعديل (بدون أدوات)
• نوابض أمامية أكثر صلابة بنسبة 20%
• خطوط الفرامل الفولاذية المضفرة
• أغطية العجلات الخلفية من ألياف الكربون الهوائية
مكونات تعليق كايمان 718
تتوفر مكونات التعليق في نسختين، لتلبية احتياجات السيارات المجهزة بنظام رفع المقدمة ، ويحتوي نظام التعليق على أربعة أوضاع للتعديل حتى يتمكن السائقون من تخصيص تجربتهم على المسار الصحيح. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمشترين اختيار أحزمة السحب المصممة لاستخدام المسار . إن التخلص من أكثر من ست ثوانٍ فقط حول Green Hell يعني أن الحزمة الكاملة تكلفك 9684 دولارًا إضافيًا في الثانية ( 36315 ريال سعودي ) . بالنسبة لعشاق بورشه، ربما يستحق هذا كل سنت، ولكن بالنسبة للمتابعين للمشهد من بعيد ، فإن تكلفة الترقية وحدها يمكن أن تشتري لك سيارة كايمان GT4 RS عادية .
ايهما أكثر إثارة من سيارات بورشة ؟
ويبقى السؤال الطبيعي : هل تمنحك سيارة بورشة بتجهيزات مانثي راسينغ نفس الشعور الذي تمنحه اياك احدى سيارات قسم جي تي من بورشة ؟ بالتأكيد لا ، ولا يمنحك أي منها نفس الشعور الذي تشعر به سيارة بورش ذات محرك وسطي من قسم GT الخاص بالعلامة التجارية، كما أنها لا تمنحك البهجة السمعية التي تبعث على الشعور الجبار الذي يمنحك إياه محرك سداسي الأسطوانات بقوة 493 حصانًا يستنشق بشكل طبيعي إلى 9000 دورة في الدقيقة.
إذا كنت من نوع المشترين الأثرياء الذين سيقدرون هذا المستوى من التطور، فإن المجموعة متاحة الآن للطلب من خلال مراكز بورشه الأمريكية المعتمدة، مع بدء التركيبات هذا الصيف. يمكن لأفراد الجمهور أيضًا تجربة سيارة كايمان GT4 RS المجهزة بالكامل مع مجموعة Manthey Kit في مراكز تجربة بورشه في أتلانتا ولوس أنجلوس من خلال برامج القيادة المتنوعة التي يقدمونها .