ترفض بيجو بشدة إعادة شعارات GTI وRallye الأيقونية على طرازاتها الجديدة، لكن هذا لم يمنع ستيلانتيس موتورسبورت من تطوير نسخة سباق جديدة من بيجو 208. وتستفيد 208 ريسينق من محرك توربيني مطور، وإعداد هيكل أكثر حدة، ومعايير السلامة العالية المعتادة، مما يجعلها نقطة دخول ميسورة التكلفة إلى عالم رياضة السيارات.
مواصفات ومميزات سيارة بيجو 208 ريسينق
بينما نود أن نرى بيجو 208 ريسينق تلهم سيارة هاتشباك عالية الأداء للإنتاج، تم تصميم هذا الطراز حصريًا لكأس FR6. وستكون هذه السلسلة الجديدة، التي ينظمها الاتحاد الفرنسي للسيارات الرياضية (FFSA)، جزءًا من كأس الرالي الفرنسي بدءًا من عام 2025، وستكون ستيلانتيس أول شركة مصنعة تنضم.
وتعتمد سيارة الرالي على سيارة بيجو 208 التي تم تجديدها وتضيف مجموعة من الفولاذ الأبيض ولمسات خضراء ليمونية على مصابيح التشغيل النهارية وزيًا فاخرًا على هيكل السيارة الأبيض. وهذا يكفي لجعلنا نشعر بالحنين إلى أيام بيجو 106 رالي، والتي تم إحياؤها مؤخرًا بشكل غير رسمي في إصدار خاص يعتمد على 208 من أحد التجار السويسريين.
وفي الداخل، أضافت ستيلانتيس قفصًا ملحومًا ونظام إطفاء حريق أوتوماتيكي، وكلاهما يتوافق مع لوائح Rally4. وتم “تحسين” لوحة القيادة لتجنب الانعكاسات وتتميز بشاشة متعددة الوظائف ومفتاح إيقاف (قاطع دائرة) وعناصر تحكم مخصصة على وحدة التحكم المركزية. وعلاوة على ذلك، فإن البنية الإلكترونية الخاصة بالمنافسة تجعل من السهل على الفرق الحصول على بيانات القيادة وتحليلها.
سيارة بيجو 208 ريسينق تنطلق بأداء قوي
لتطوير 208 ريسينق، استخدمت ستيلانتيس Motorsport خبرتها من بيجو 208 Rally4، وسيتروين C3 Rally2، وكأس 208 ريسينق. وتحت غطاء المحرك توجد نسخة مطورة من محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بشاحن توربيني من ستيلانتيس، والذي ينتج 143 حصانًا.
وهذا يزيد بمقدار 44 حصانًا عن قوة بيجو 208، لكنه أقل بمقدار 66 حصانًا من 208 Rally4. ومع ذلك، تتمتع 208 ريسينق بقوة كبيرة لسيارة هاتشباك صغيرة تزن 1,050 كجم فقط، وتنتقل الطاقة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي قصير السرعات بست سرعات.
ويعمل المحرك حصريًا بوقود superethanol-E85، والذي يقال إنه يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 30 بالمائة مقارنة بالبنزين. كما قام مهندسو ستيلانتيس Motorsport بتعديل أنظمة التعليق والفرامل باستخدام ملاحظات من سائقي السباق المحترفين. أخيرًا، تساهم إطارات Michelin Pilot Sport PS5 القياسية في خفض تكاليف الصيانة.
تبلغ تكلفة بيجو 208 ريسينق 38900 يورو (157,900 ريال) قبل الضرائب، وهي أرخص بكثير من 208 Rally4. بدأت ستيلانتيس بالفعل في تلقي الطلبات وتتوقع بدء عمليات التسليم في فبراير 2025، لسوء الحظ، لا تخطط بيجو لتقديم نسخة تركز على الأداء من 208 المخصصة للطرق – على الأقل في المستقبل المنظور. بعد كل شيء، انقرضت فئة الهاتشباك الساخنة الصغيرة تقريبًا، مع خروج العديد من شركات صناعة السيارات في السنوات الأخيرة.
شاهد أيضاً:
قسط بيجو 2008 بسعر الكاش على 5 سنوات من المجدوعي بيجو
المصدر: اضغط هنا
