لأكثر من 65 عاماً، عُرفت شيفروليه كورفيت بكونها سيارة رياضية ذات مقعدين ومحرك أمامي مع نظام دفع خلفي، لكن ذلك تغير في C8 كورفيت، حيث حصلت على محرك وسطي، والسؤال الآن، ماذا لو عادت شيفروليه إلى تصميم المحرك الأمامي في الجيل القادم من كورفيت؟
تصميم تخيلي لكورفيت مستقبلية بمحرك أمامي
للإجابة على السؤال الماضي، كشف المصمم Leyang Bai عن تصميمه التخيلي والذي أطلق عليه اسم نيوفيت، وتستمد السيارة إلهامها من أجيال C2 وC3، حيث تتميز بمصد خلفي مدبب مثل C2، ورفارف كبيرة وغطاء محرك منتفخ مثل C3، كما تتميز بمصابيح أمامية منبثقة تتراجع إلى أسفل الجسم مثل فيكتور W8، وجاكوار XJ220، إلا أنها تتميز بتصميمها الخاص.
من الداخل، تحصل السيارة على مقصورة مشابهة لسيارة C8 من حيث طبيعتها التي تُركز على السائق، لكن بشكل أقل إزعاجاً بفضل الكونسول الوسطي الأقل بروزاً، حيث يهدف المصمم من ذلك توفير مساحة أكثر رحابة، بينما تظل جماليات التصميم الداخلي في نفس المستوى العالي.
تخيل Bai أن نيوفيت تستمد قوتها من محرك هجين لمواكبة التغير في الصناعة، بالرغم من أن هذا قد لا يبدو كمستقبل سيارة كورفيت الذي يرغب الكثيرون في قبوله، إلا أنه سيحدث في مرحلة ما إذا أرادت جنرال موتورز للسيارة بأن تستمر لفترة أطول.
وفي الختام، بشكل عام، فإن التصميم التخيلي يبدو مستقبلياً إلى حد كبير، ويُمكننا أن نرى قيام جنرال موتورز بتغيير جذري آخر في الأجيال القادمة من كورفيت بالعودة إلى تصميم المحرك الأمامي مرة أخرى.
