اشتعلت النيران في سيارة تويوتا GR كورولا Circuit Edition موديل 2023 المملوكة لشركة Bryan Banks في 8 يونيو، ويبدو أن شيئًا ما في المحرك فشل، وبحلول الوقت الذي وصل فيه قسم الإطفاء، كانت السيارة قد فقدت بالكامل، وغطى التأمين معظم التعويضات، وقد توجه إلى شركة تويوتا مطالبًا بضمان بقية المبلغ.
كيف تعاملت تويوتا مع حادث احتراق سيارات تويوتا GR كورولا
كان رد تويوتا من مركز مشاركة العلامة التجارية غريبًا بكلمة واحدة، تلقت البنوك خطابًا من “محلل المطالبات القانونية” والذي، بالإضافة إلى الرفض الودي ولكن الواضح لتقديم أي مساعدة في هذا الشأن، فقد ألقى عليه محاضرة حول مخاطر تجاوز 137 كلم في الساعة، ويقترح أن تويوتا سوف ترفض تغطية الضمان إذا قمت ببساطة بالغطس في دواسة الوقود الخاصة بها بقوة 300 حصان والتي تأتي مع يوم تكميلي في مضمار السباق، ولكن هذا جزء فقط من المشكلة.
وقال بانكس: “كانت السرعة هي الجزء الذي لفت انتباهي حقاً”، و”لقد تم توضيح ذلك أكثر عندما تحدثت معهم عبر الهاتف، وفي دليل المالك بأكمله، لا يذكر سوى عدم السرعة مرة واحدة ومن السياق الذي يقدمه، ويتعلق الأمر بالإطارات، وهذا منطقي، وتويوتا لا تريد للوقوع في مشكلة إذا كان شخص ما مسرعًا وانفجر أحد الإطارات، لكن لا يمكن أن يكون للمحرك علاقة بالإطارات”.
وللحصول على فهم أفضل لهذا الموقف، إليك مقطع فيديو داخل السيارة لحريق 8 يونيو الذي دمر سيارته GR كورولا، وإليك ما أخبره مركز مشاركة علامة تويوتا التجارية للبنوك بخصوص مطالبته بالضمان:
استجابةً لمخاوفك، تم إجراء فحص للمركبة في 24 يونيو 2024 …، وآخر قراءة تم الإبلاغ عنها لعداد المسافات للمركبة كانت 37,694 كلم، ووفقًا لتقرير CarFax، في 12 فبراير 2024، تم الإبلاغ عن أضرار حادثة في المقدمة، والأمامية اليسرى، والأمامية اليمنى، والخلفية اليمنى، وأثناء الفحص، تبين أن السيارة تعرضت لأضرار ناجمة عن حريق في الجزء الأمامي ومقصورة المحرك، ويحتوي الجانب الداخلي من كتلة المحرك على ثقب صغير في الجانب العلوي بسبب تلف المحرك الداخلي، وتم العثور على بقايا زيت في الشاحن التوربيني، وأسفل المحرك، والهيكل السفلي، وأنابيب العادم.
ويحذر دليل المالك من القيادة بما يتجاوز الحد الأقصى للسرعة، حتى لو كان الحد القانوني للسرعة يسمح بذلك، لا تقم بالقيادة بسرعة تزيد عن 137 كلم في الساعة ما لم تكن سيارتك مزودة بإطارات ذات قدرة عالية على السرعة، وقد تؤدي القيادة بسرعة تزيد عن 137 كلم في الساعة إلى تلف الإطارات وفقدان السيطرة واحتمال الإصابة، وتأكد من استشارة وكيل الإطارات لتحديد ما إذا كانت إطارات سيارتك هي إطارات ذات قدرة عالية على السرعة أم لا قبل القيادة بهذه السرعات، وبناءً على نتائج التفتيش والحقائق المتعلقة بهذا الحادث، لا يمكننا تقديم أي مساعدة في هذا الشأن.
وأوضح بانكس أن الأضرار التي لحقت بالحادث كانت عبارة عن طلاء سطحي بعد سقوط حطام من شاحنة قلابة، وأرسل وثائق لشركة تويوتا توضح ذلك، ولكن عندما اتصل بالشركة ليسأل على وجه التحديد عن سبب رفض المطالبة، زُعم أن تويوتا تجاهلت الحادث وقالت ببساطة إن السيارة قد تم إساءة استخدامها حيث قال: “قالوا في مرحلة ما من عمر السيارة إنها أرسلت حزمة بيانات تتضمن سرعة السيارة، ولم يخبروني متى أو أين، لذلك لا أعرف مدى أهميتها”.
وقبل أسبوعين من الحريق، وجدت بانكس أن السيارة كانت تعمل بشكل سيء، كما لو كانت تفتقد لأسطوانة ولكنها كانت تعمل بشكل جيد بعد إغلاقها لبضع دقائق، وأرسلت البنوك سيارته GR كورولا إلى الوكيل لتغيير الزيت وفحص ما يشتبه في أنه مشكلة محتملة في الوقود، ولم يجد الوكيل أي خطأ وقال إن المشكلة قد تكون نتيجة لزيادة الأوكتان في الوقود، ويقول بانكس أنه يدير مضخة غاز ممتازة، توصية تويوتا.
تفاصيل حادث احتراق تويوتا GR كورولا الثاني
ثم هناك سيباستيان آر، وهو صاحب سيارة تويوتا GR كورولا 2024 التي احترقت بشكل أسوأ من احتراق بانكس، ,كان سيباستيان في رحلة من كاليفورنيا إلى أريزونا في 3 مايو عندما اشتعلت النيران في سيارته، التي يبلغ عداد مسافاتها 14,828 كلم فقط، في مكان مجهول، وقد حدث ذلك أثناء وجود فجوة في تغطيته التأمينية، أوه.
وقال “في البداية تلقيت إشعارا على هاتفي عبر خدمة تويوتا كونيكت يفيد بفحص المحرك، ووجود خلل في التحكم الإلكتروني، وهو ما اعتقدته غريبا”، و”عندها بدأت الكهرباء في لوحة القيادة في التدهور، لم أشعر بأي فقدان للطاقة، ثم بدأت في الحصول على بعض الدخان من الأمام، لذلك توقفت، والشيء التالي الذي أعرفه، هو أن حجرة المحرك قد تحطمت، ولا يمكن إيقافه”.
في حين بقيت نيران بانكس في المقدمة إلى حد كبير، احترقت سيارة سيباستيان تويوتا GR كورولا بالكامل، ومثل بانكس، تم رفض مطالبته بالضمان ولكن تويوتا لم تقدم سببًا محددًا بخلاف كون السبب غير حاسم، ومع ذلك، يشير كلا الادعاءين إلى وجود ثقوب في كتلة المحرك، كما هو موضح في الرسالة التي حصل عليها من مركز مشاركة العلامة التجارية:
استجابةً لمخاوفك، تم إجراء فحص للمركبة في 6 يونيو 2024…، وكانت قراءة عداد المسافات في آخر زيارة للخدمة 13,115 كلم، واحترقت السيارة بشدة، ولوحظ وجود ثقب محتمل في كتلة المحرك على الجانب الأمامي بالقرب من الجزء الخلفي من المحرك، ولا يمكن استعادة أي بيانات من السيارة بسبب حجم الأضرار الناجمة عن الحروق الكبيرة، وبناء على نتائج التفتيش، لم يتسن تحديد سبب الحريق، ولذلك، نحن غير قادرين على تقديم أي مساعدة.
ويخبرنا سيباستيان أنه كان من الصعب جدًا محاولة التواصل مع تويوتا بشأن هذه المسألة، ولم يكن لدى وكيله أي خبرة في مشكلات الحرائق ووجهه للاتصال بمركز مشاركة العلامة التجارية لشركة تويوتا، وتم في النهاية إنشاء سجلين للحرائق، وكان كلاهما يحتوي على معلومات اتصال خاطئة، وقال لنا: “لقد كان شهرًا من المحاولة ذهابًا وإيابًا فقط لفحصه”، و”كنت أتصل ولم يتمكن أحد من تحديث المعلومات لأنه لم يكن بإمكانهم القيام بذلك إلا على المكالمات الصادرة، لكنهم لم يتمكنوا من الاتصال بي لأن المعلومات لم تكن صحيحة”.
وكان لدى البنوك أيضًا سجلات مكررة في النظام مما تسبب في ارتباك في قضيته، والاختلاطات لا تتوقف عند هذا الحد، فبعد أن التقى المالكان على موقع Reddit، اكتشفا أن محلل المطالبات القانونية نفسه تعامل مع كلتا القضيتين، وفتح كل خطاب يشير إلى نفس تاريخ الحادث في 3 مايو، وهذا يتطابق مع حريق سيباستيان، لكن حريق بانكس كان في 8 يونيو، هل هذا عمل كتابي بسيط؟ خطأ؟ أبله قص ولصق على رسالة نموذجية؟ أم أن هناك أخطاء أخرى في عملية مطالبات تويوتا أدت إلى الرفض في كلتا الحالتين؟
وفي الختام، هل تبحث تويوتا عن مشاكل محتملة في محرك GR كورولا؟ وكيف تتعامل تويوتا مع مشكلات الضمان عند حدوث حريق؟ في الوقت الحالي، فقد قالت الشركة تتم مراجعة جميع المطالبات بشكل فردي، بما في ذلك هذه المطالبة، وننظر في العديد من السمات بما في ذلك بيانات السيارة وسجلات الوكيل وإفادات الشهود والمعلومات الأخرى.
شاهد أيضاً:
تويوتا ستارليت كروس هي سيارة سوزوكي أخرى أعيدت تسميتها
المصدر: اضغط هنا
