يبدو أن سيباستيان فيتيل من المقرر أن يصطف على الشبكة في سباق لومان 24 ساعة العام المقبل في سيارة بورشه 963 LMDh Prototype، ويجري فيتيل محادثات مع فريق جوتا بورشه بشأن الحصول على مقعد في بطولة العالم للتحمل 2024 (WEC).
سباقات التحمل قد يُنافس فيها سيباستيان فيتيل مع بورشه
تأتي الأخبار مباشرة من مدير فريق جوتا، سام هيجنيت، وقال هيجنيت: “نحن نتحدث مع سيب، هناك مناقشات، ولكن لم يتم فعل أي شيء”، “لم يتم توقيع أي عقد، وبالتأكيد لم يختبر إحدى سياراتنا”، وتصدر فيتيل عناوين الأخبار مؤخرًا في مقابلة أجريت معه في سباق الجائزة الكبرى الياباني عندما أجاب على سؤال حول العودة إلى الفورمولا واحد، وقال فيتيل: “ليس الآن: الفورمولا 1 كانت مركز حياتي لفترة طويلة، ولكن بمجرد أن تخرج، تدرك أكثر مدى ضخامة بقية العالم ومدى صغر حجم الفورمولا 1 بطريقة ما”.
لذا فإن الفورمولا 1 غير مطروحة على الطاولة في الوقت الحالي، ولكن ليس الأشكال الأخرى من رياضة السيارات، وسيكون الحصول على مقعد مع جوتا منطقيًا أكثر، نظرًا لمهمة حياة فيتيل الحالية، وأعلن بطل العالم أربع مرات اعتزاله منتصف عام 2022 وأسس مبادرته “سباق بلا أثر”، باختصار، يريد فيتيل أن يصبح السباق صديقًا للبيئة باستخدام الوقود الاصطناعي، ولإثبات هذه النقطة، اجتمع مجددًا مع كينكي كايلي (سيارته RB7 الحائزة على البطولة) في نوربورغرينغ في وقت سابق من هذا العام، منذ فوزها بالبطولة عام 2011، تم تحويل كايلي لتعمل بالوقود الاصطناعي.
ويستخدم هيجنت أيضًا مؤهلات جوتا البيئية لجذب فيتيل، يتم تشغيل سيارة السباق بورشه 963 LMDh بواسطة محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.6 لتر، استنادًا إلى محرك الاحتراق المستعار من 918 سبايدر، وتعتبر المكونات الهجينة قياسية في جميع المجالات وتتكون من وحدة هجينة من بوش بقدرة 50 كيلووات مع قدرة تجديد تبلغ 200 كيلووات، يتم توفير البطاريات من قبل شركة Williams Advanced Engineering، ويجب عدم الخلط بينها وبين فريق Williams فورمولا 1.
وقال هيجنيت: “إن الاستدامة مهمة بالنسبة لنا كفريق، ولهذا السبب كانت وحدة الضيافة لدينا في لومان تعمل بالطاقة الشمسية”، “نحن نعلم أن هذا مهم لسيب أيضًا.” وكشف Hignett أيضًا أنهم يتحدثون إلى متسابقين آخرين أيضًا، “نحن نتحدث إلى الكثير من الأشخاص، بعضهم في مرتبة عالية في القائمة والبعض الآخر ليس في مرتبة عالية.”
وجنسون باتون، المالك المشارك لنادي رادفورد، مدرج في القائمة، وكذلك روبرت كوبيكا، يحب سائقو الفورمولا 1 مكانًا لسباقات التحمل، ومن بين السائقين السابقين الذين عبروا هذا المكان فرناندو ألونسو، ونيكو هولكنبرج، وجاكي إيككس، وبروس ماكلارين، ومارك ويبر.
وفي الختام، إنها خطة التقاعد المثالية لمتسابق الفورمولا 1 الذي سئم موسمًا مكونًا من 24 سباقًا، حيث يتكون تقويم WEC من سبعة سباقات فقط في المجمل، مع كون لومان جوهرة التاج.
شاهد أيضاً:
سيباستيان فيتيل لم يقود سيارته نيسان جي تي آر بلاك إديشن والآن يعرضها للبيع!