عندما أطلقت سيتروين Citroën العلامة التجارية المتميزة DS في عام 2015 ، أعرب المراقبون عن احترامهم لهذه الشجاعة والبعض شكك في النجاح. اليوم تقررالشركة الفرنسية الدخول في الفئة المدمجة المهمة بطرازها الرابع. يبلغ طول هذه السيارة بين السيارات المدمجة وسيارات الدفع الرباعي كوبيه ، المرسومة بطريقة مثيرة مع الخطوط الحادة والأسطح المنحنية ، 4.40 مترًا. ولاشك ان سيتروين لاتنافس بسيارتها DS4 شركات مثل فورد أو سكودا أو ، لكنها تري في اصدار DS4 عرضًا ممتازًا للأشخاص الذين يمكنهم دفع ثمن سيارة Audi أو BMW أو Mercedes.
خيارات متنوعه من محركات البنزين والديزل
الطراز الأساسي من سيتروين DS4 يبدأ سعره من 28900 يورو ، وينطلق بقوة 130 حصانًا من محرك 3 اسطوانات ، وهناك خيار آخر لمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 180 حصان (من 37900 يورو) وديزل سعة 1.5 لتر بقوة 130 حصان (من 32400 يورو) ، ولا شيء منها سيكون طويل المدى حيث قررت الشركة انه في عام 2024 ، سيتم الدفع بمحركات الاحتراق النقي ومنها المحرك الهجين DS4 E-Tense المتوفر بالفعل بقوة 225 حصانًا مع محرك الاحتراق سعة 1.6 لتر (180 حصان) الذي سيظل موجودًا. وهناك سيكون المحرك الكهربائي بقدرة 81 كيلوواط أو 110 حصان.
تجهيزات عالية الجوده بمقصورة سيتروين DS4
تم الإبلاغ هنا بالفعل عن التجهيزات عالية الجودة المكونة من إحساس رائع بالأناقة باستخدام مواد معالجة بمهارة من الكانتارا إلى الكربون إلى الجلد. تبدو المقصورة الداخلية خفيفة مرسومة باليد وأنيقة. تم تنفيذ العديد من التفاصيل بدقة ، مثل مفاتيح منظم النوافذ في الباب. لوحة اللمس العملية في الكونسول الوسطي مع منزلق مصغر للتحكم في التحكم الأوتوماتيكي بثماني سرعات ، وهو قياسي في جميع المحركات . درجة حرارة التكييف الأوتوماتيكي يتم التحكم به في أكثر من خطوه ، ويمكن أيضًا الوصول إلى تدفئة المقعد وعجلة القيادة فقط . يمكن إيقاف تشغيل نظام التحذير من مغادرة المسار بنقرة واحده . في وقت لاحق ، ستكون السيارة مزوده بشبكة نظام للقيادة الآلية جزئيًا بما في ذلك التجاوز شبه الآلاني هاين
كثير من التجهيزات الخاصة بسيارة سيتروين تحتاج لرسوم اضافية ، مثل مقاعد التدليك أو نظام الملاحة في نظام الصوت البؤري أو شاشة العرض الرأسية مع منطقة عرض كبيرة بشكل خاص ومحتوى قابل للتكوين بشكل مختلف. هذا هو المعيار على متن سيتروين DS4 مع ستة من خطوط المعدات التسعة القابلة للإضافة . تقدم DS4 أيضًا بعض التقنيات إلى الفئة C ، مما يدعم مطالبة العلامة التجارية ليس فقط بتقديم الأناقة ، ولكن أيضًا الحلول التقنية المتطورة. لا يوجد فقط مساعد الرؤية الليلية (تكلفة إضافية اعتمادًا على مستوى المعدات 200 إلى 4800 يورو ) ، ولكن أيضًا التعليق التكيفي القائم على الكاميرا Active Scan Suspension. والذي يكلف 1000 يورو إضافية لمحرك الاحتراق وهو مدمج في محرك E-Tense الهجين الإضافي بشكل قياسي.
تسارع سيتروين DS4 أقل من جولف GTI
يثير الفضول بشكل خاص الشاسيه التكيفي ، الذي يقرأ الطريق أمام السيارة بالكاميرا الأمامية ويضبط بشكل مثالي مخمدات الارتداد والضغط ، إذا جاز التعبير ، لكل موجة وكل حفرة. ينجح هذا بشكل مقنع تمامًا على الطرق الريفية المتموجة والمعتنى بها جيدًا . لا يجب أن تتوقع أي معجزات من أفضل المحركات أيضًا. مع مخرجات مصنفة فوق 200 حصان ، لكن أي شخص يتوقع تسارعًا على غرار جولف GTI & Co. سيصاب بالتأكيد بخيبة أمل – مواصفات المصنع للتسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة عند 7.9 ثانية مع المحرك بيور تك 225 ، 7.7 ثانية مع E-Tense 225) .
يشبه E-Tense بشكل أساسي محرك البنزين القوي ، وهذا ليس مفاجئًا لأن محرك الاحتراق الخاص به مطابق إلى حد كبير لمحرك بيور تك 225. يتفاعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل أبطأ من إرادته ، وعلى الرغم من وجود الكثير من القوة الحصانية وعزم الدوران على العجلات الأمامية ، إلا أن تأثير القيادة على كلا DS4s يقع ضمن حدود يمكن التحكم فيها. لا يريد أي منهما تحريك عجلة القيادة بعيدًا عن يد السائق بأقصى سرعة على الطرق غير المستوية أو عند الخروج من منحنى. ومع ذلك ، فإن التوجيه لايوفر الكثير من الاتصال بالطريق . ومع ذلك ، فإنه يتناسب مع طابع الصفاء الذي ينضح في DS4 ، والذي يعمل من خلال المنحنيات بتلقائية ورشاقة .
بفضل بطاريته التي تبلغ 12.4 كيلو وات في الساعة ، يمكن للسيارة الهجينة الكهربائية أن تغطي ما يصل إلى 55 كيلومترًا وفقًا لمعيار WLTP. للقيادة الخالية من الانبعاثات محليًا ، ويمكنك اختيار ما إذا كنت تريد الاحتفاظ بالبطارية لمدة عشرة أو 20 أو أكبر عدد ممكن من الكيلومترات الكهربائية البحتة. ثم تقود سيارتك بالبنزين فقط – لا تستطيع كل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء القيام بذلك. يتم شحن البطارية في صندوق الشحن بقدرة 22 كيلو وات في أقل من ساعتين بقليل.