أنتجت أودي إصدارات عديدة من سيارتها الخارقة R8 منذ إطلاقها في عام 2007. وكان الطراز متاحًا في طرازي الكوبيه والهيكل القابل للتحويل مع محركات الدفع الخلفي والدفع الرباعي التي تدفع السيارة. يظهر مقطع فيديو جديد ثلاثة إصدارات مختلفة من R8 – GT، وR8 Performance Quattro Spyder، وR8 Performance RWD – تتنافس ضد بعضها البعض لترى كيف تتجلى اختلافاتها على المسار.
محرك أودي R8
تتميز جميع سيارات أودي R8 الخارقة الثلاث بنفس محرك V10 سعة 5.2 لتر بسحب الهواء الطبيعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات، لكن النواتج تختلف. ينتج R8 GT قوة 620 حصانًا و418 رطلًا (565 نيوتن متر) من عزم الدوران. تنتج سيارة R8 Performance Spyder نفس القدر من القوة الحصانية والمزيد من عزم الدوران، مما ينتج عنه 427 رطل قدم (580 نيوتن متر) من الالتواء.
قوة أودي R8
يوفر أداء R8 ذو الدفع الخلفي أقل قدر من القوة للمجموعة. ينتج محركها 570 حصانًا و405 رطل قدم (550 نيوتن متر) من عزم الدوران. كما أنها أثقل بمقدار 44 رطلاً (20 كيلوجرامًا) من GT، حيث تزن 3505 رطلاً (1590 كجم) مقارنة بـ 3461 رطلاً (1570 كجم). يعد R8 Spyder هو الأثقل في المجموعة حيث يبلغ وزنه 3739 رطلاً (1695 كجم). فازت سيارة R8 GT الأخف وزناً والأقوى بالسباق الأول، بينما احتلت سيارة Quattro الأثقل المركز الثالث. شهد السباق الثاني إنهاء GT في المركز الأخير، حيث خسرت أمام R8 وR8 Spyder.
R8 بالدفع الخلفي تتصدر السباق
في حين أن الثلاثة لديهم مخرجات طاقة مختلفة من نفس المحرك، فقد حققوا جميعًا 11.3 ثانية لإكمال سباق الربع ميل في السباق الثالث والأخير. كانت سيارة R8 GT تتمتع بالقدرة على الفوز، لكن طراز الدفع الخلفي عبر خط النهاية أولاً.
GT R8 تفوز بآخر سباقين
تألقت سيارة GT في السباقين الأخيرين، وفازت بهما. ظهرت سيارة R8 Spyder في المؤخرة لتحتل المركز الثالث مرتين. خسرت السيارة المكشوفة أيضًا اختبار الفرامل في النهاية، كما فعلت سيارة GT، التي خسرت أمام RWD R8 ببضعة بوصات فقط.
سعر V10 R8
سيتوقف انتاج أودي R8 بنهاية 2023 ، وستكون سيارة R8 GT بمثابة الصيحة الأخيرة لهذه السيارة الفريدة التي ستنتج منها أودي 333 سيارة فقط قبل توقفها ، وستحصل الولايات المتحدة على 150 منها. إنها أقوى سيارة R8 ذات الدفع الخلفي على الإطلاق، بسعر يبدأ من 251.395 دولارًا (يشمل السعر رسوم الوجهة البالغة 1.495 دولارًا).
R8 GT عن قرب
تعتبر سيارة أودي أقل قوة من سيارة لامبو، ولكنها أقل قوة على الطرق الملتوية أو مضمار السباق. ما تقدمه R8 بدلاً من ذلك هو مستوى من التحسين يتماشى أكثر مع بقية تشكيلة أودي مقصورتها المريحة ذات المقعدين مبطنة بمواد عالية الجودة وتتميز بتصميم بسيط يتخلى عن شاشة المعلومات والترفيه المعتادة المثبتة في المنتصف لصالح شاشة عرض رقمية تخدم كلا الغرضين.
المقصورة الداخلية مريحة لكل من السائق والراكب، وستكون R8 سيارة سياحية رائعة لولا وجود منطقة شحن صغيرة تتسع لحقيبة يد واحدة فقط. إذا كان هذا المقطع العرضي من الأداء والفخامة يروق لك، فهذا هو الوقت المناسب للعمل، حيث أن هذا هو العام الأخير لسيارة أودي التي تعمل بمحرك V-10.
المحرك وناقل الحركة والأداء
يتم تقديم محرك V-10 الخاص بـ R8 بقوتين، كلاهما قوي بما يكفي لهز طبلة أذنك بزفيرهما الآخر. إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات في R8 ليس هو علبة التروس الأكثر سلاسة. في بعض الأحيان، ينتقل إلى سرعة أقل بشكل مفاجئ للغاية، مما يتسبب في تسارع مفاجئ يتبعه نقل فوري لأعلى.
تأتي سيارة R8 الأساسية مزودة بشكل قياسي بنظام تعليق متكيف، في حين تم تجهيز طرازات الأداء بإعدادات أكثر قوة للتخميد الثابت. كلاهما يمتص المطبات بشكل رائع ويوفر قيادة مريحة يمكنك تحملها دون تعب في الرحلات الطويلة. ومع ذلك، فإن طبيعة R8 المرنة تأتي مع عيب: في وضع الهجوم الكامل، لا تتعامل مع المنعطفات بثقة مثل منافسيها، وتشعر بعدم الاستقرار أكثر مما تتوقع أن تكون السيارة الخارقة.
مقصورة R8 GT
من خلال وجود مجموعة أدوات مزدوجة كشاشة للمعلومات والترفيه، توفر أودي تصميمًا بسيطًا وممتعًا وتتيح للمقاعد الرياضية المنحوتة بشكل جميل وشاشة القياس الرقمية عالية الدقة أن تحتل مركز الصدارة في قمرة القيادة في R8. تسمح أودي بقدر كبير من التخصيص عندما يتعلق الأمر بالألوان والأنسجة الداخلية
مقاعد RT V10
يتم تقديم الجلود الأسود والرمادي والبني والأحمر إما بنمط مسطح أو مبطن مع خياطة متطابقة أو متباينة. بشكل عام، إنها قمرة قيادة تم تنفيذها بشكل جميل مع أدوات تحكم يسهل الوصول إليها، بما في ذلك زر الإشعال الموجود على عجلة القيادة. لا أحد يشتري سيارة خارقة بسبب طابعها العملي، ولا تخالف سيارة R8 الاتجاه السائد في هذا القطاع من خلال توفير سعة شحن حقيقية. وفي اختباراتنا، وفرت مساحة لحقيبة يد واحدة فقط.
تقنيات RT V10
تقوم مجموعة مقاييس Virtual Cockpit الممتازة بمهمة مضاعفة هنا، حيث تعرض كلاً من الأجهزة ونظام المعلومات والترفيه MMI. يبدو الأمر مستقبليًا هنا كما هو الحال في سيارات أودي الأخرى مثل TT و A4 . يعد التنقل عالي الدقة أمرًا قياسيًا، ويمكن التحكم في النظام عبر الأوامر الصوتية أو الأزرار المثبتة على عجلة القيادة أو عجلة النقر الموجودة على الكونسول المركزي.
تعتبر نقطة اتصال 4G LTE Wi-Fi مدمجة بشكل قياسي، وكذلك إمكانية Apple CarPlay وAndroid Auto. ميزات السلامة ومساعدة السائق . تقدم أودي القليل من ميزات مساعدة السائق ، لكن سيارة R8 كوبيه تأتي مجهزة بمجموعة كاملة من الوسائد الهوائية.