يتحرك العالم نحو التنقل الكهربائي حالياً، إلا أن الشعور بالقلق من النطاق لا يزال حقيقياً بالنسبة للكثيرين الذين يفكرون في هذا التحول، بينما تحرص الحكومات على تطوير البنية التحتية من أجل تعزيز الاعتماد على السيارات الكهربائية، والسؤال الآن، هل تقدم السيارات الكهربائية نطاقاً مطابقاً لما تُعلن عنه الشركات المصنعة لها؟
تجربة على أرض الواقع لنطاقات السيارات الكهربائية الجديدة
للإجابة على هذا السؤال، قرر مات واتسون من قناة كار واو أخذ مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية وقياس نطاقاتهم على أرض الواقع، حيث شاركت في الاختبار عدة سيارات وهي فورد موستنج ماخ E وأودي Q4 إي ترون، وبي ام دبليو iX3 وهيونداي أيونيك 5، وكيا EV6 وسكودا إنياك iV.
يتألف الاختبار من سيرهم على الطريق السريع على الأغلب، وهو تحدي أقسى قليلاً للسيارات الكهربائية، مع فرص أقل للكبح المتجدد لاستعادة بعض الطاقة، ومما لا يثير الدهشة أن سيارة فورد موستنج ماخ E مع حزمة البطارية الأصغر كانت أول من نفذت بطاريتها بعد 365 كلم، محققة 83% فقط من النطاق الذي أعلنت عنه الشركة.
بعد ذلك جاءت أودي التي قطعت 374 كلم، ثم أيونيك 5 مع 379 كلم، حيث كانت سيارة أودي قادرة على توفير 78% من النطاق المعلن، بينما حققت سيارة أودي 83% من النطاق الذي أعلنت عنه هيونداي، في حين اقتربت سيارة بي ام دبليو iX3 من أرقام المصنع، حيث وصلت إلى 411 كلم لتصل إلى 91% من النطاق المُعلن.
وفي هذه الأثناء، قطعت سكودا إينياك iV مسافة 422 كلم، في حين كانت السيارة الفائزة هي كيا EV6 بمسافة 437 كلم بالشحنة الكاملة، والتي حققت أيضاً 91% من النطاق المُعلن عنه، ولمقارنة مفصلة لجميع السيارات التي تم اختبارها، يُمكنك مشاهدة الفيديو الكامل بالأسفل.
شاهد أيضاً:
جوديير تطلق إطار مناسب لجميع المواسم مصمم للسيارات الكهربائية
رولز رويس سبيكتر كوبيه الكهربائية بالكامل ستنطلق بنهاية 2023
