هناك صورة كلاسيكية من إصدار قديم من Road and Track مع رجل يقف على جانب الطريق يشعل سيجارة، وتحته، تستريح أمام شجرة، توجد سيارة فيراري 512 بي بي محطمة، ويقول التعليق شيئًا عن تأثير “إطارات جيدة، لكن ليست إطارات رائعة”، وبعد أربعين عامًا، في سيارة فيراري مختلفة، فكر سائق آخر مؤخرًا في نفس الشيء.
قدرات كبيرة تتمتع بها فيراري 296 جي تي بي
هذه المرة فيراري تختبر 296 جي تي بي في نوربورجرينج، ولحسن الحظ، لم تتحطم مثل الرجل في 512 BB، لكن من الواضح من الفيديو أنها تمتلك مكابح قوية، حيث قام السائق بالضغط على الفرامل 296 جي تي بي بقوة، مما تسبب في ذيل السمكة قليلاً، وفي وقت لاحق يمكن رؤيته مع أضواء الخطر الخاصة به، والقيادة بشكل معتدل عبر قسم من المنحنيات في التلال المتدحرجة.
ومرة أخرى، تجاوز السائق المنعطف الأيمن من المنحدرات، ووضع العجلات الأربع بعيدًا عن المسار، مع وضع إطارين بالكامل في العشب، وبمزيج من المهارة والأعصاب الفولاذية، يصحح خطه، ويعيد فيراري الأصفر إلى المسار مع القليل من الدراما، من المحتمل أن يكون السائق الأقل خبرة قد أفرط في التصحيح، مما يؤدي إلى الانزلاق المفرط والانزلاق للخلف في احتضان الانتظار لحاجز Armco.
والمزحة الجيدة مقابل الإطارات العظيمة مضحكة لأنها تدور حول شخص فعل شيئًا غبيًا مع وجود عدد باهظ من الأصفار خلفه، ولكنه مضحك أيضًا لأنه حقيقي، وبالنسبة لمعظم السائقين الذين لم يطأوا أبدًا على مضمار أو يدفعوا سياراتهم إلى الحد الأقصى، ويكون الفرق بين الإطارات الجيدة والرائعة ضئيلًا، ولكن بالنسبة لسائق سيارات السباق المتمرس، فهذا كل شيء.
وقبضة أفضل تعني تسارعًا أسرع، ومسافات كبح أقصر، وقوى تسارع جانبية أعلى، مما يزيد من أوقات اللفات، لن تجعلك S في Michelin Pilot Sport S سوبرمان أو سوبر وومان، لكنها قد توضح الفرق بين الانتهاء في منتصف الحزمة أو على المنصة.
وفي الختام، وفقًا لوصف الفيديو، فإن السيارة من طراز فيراري 296 جي تي بي 2023 استعدادًا لاختبار Sport Auto Supertest مع كريستيان جيبهاردت، ونأمل أن يحصلوا على حل لمشاكل الإطارات، وسنرى ونسمع سيارة فيراري تتخطى خطواتها على حلبة نوربورجرينج قريبًا.
شاهد أيضاً:
شاهد لأول مرة فيراري سترادال فيرسيون سبيسيال SF90 VS
اكتشاف حظيرة سيارات مذهلة تحوي 230 سيارة
