تعد سيارة بورشه 911 جي تي 3 واحدة من أفضل السيارات المعروضة للبيع في الوقت الحالي. مع كشف بورشه عن سيارة 911 المحدثة حديثًا الشهر الماضي، كانت مسألة وقت فقط حتى تصل هذه التحديثات إلى بقية المجموعة. يمنحنا مقطع فيديو تجسسي من حلبة نوربورغرينغ تم نشره هذا الأسبوع فكرة جيدة عما يمكن توقعه من أحدث إصدار من طراز 911 المفضل لدى الجميع.
محرك بورشه 911 جي تي 3
من المتوقع أن تحتفظ سيارة بورشه 911 جي تي 3 موديل 2026 بجوهرة التاج، وهي محرك مسطح بستة أسطوانات بسعة 4.0 لتر. وهذا واضح من خلال أصوات النحيب القادمة من أنابيب العادم المزدوجة المثبتة في المنتصف لهذه السيارة الساخنة. من المحتمل ألا نرى خطوة كبيرة في القوة من 510 حصانًا حاليًا، وهو أمر جيد . ولا يزال الجناح الكبير موجودًا أيضًا، وإن كان مع بعض التعديلات الخفيفة في التصميم.
الإضاءة الخارجية لبورشه 911 جي تي 3
الإضاءة الخارجية جديدة، ومستوحاه من طرازات 992.2 الأقل التي رأيناها لأول مرة في أواخر شهر مايو الماضي . كما أن المصدات الأمامية والخلفية جديدة أيضًا، بأشكال رياضية مخصصة قد تمثل أو لا تمثل المنتج النهائي. غالبًا ما تستخدم نماذج بورشه الأولية مثل هذه مصدات غير خاصة بالإنتاج أثناء الاختبار، فقط لتظهر بشيء مختلف تمامًا على القطع الجاهزة للإنتاج.
لا يتراجع السائق عن أي شيء في اختبار المسار هذا، حيث يتحرك بشكل جانبي ويدفع محدد سرعة الدوران أثناء دفع GT3 إلى الحافة. تبدو السيارة الجديدة مؤهلة أكثر من أي وقت مضى، وهو بالضبط ما كنا نتوقعه من سيارة porche الخارقة الجاهزة للحلبات.
ناقل حركة ثنائي القابض من بورشه PDK
بالنظر إلى سرعة كل تغيير في السرعة، فإن النموذج الأولي في هذا الفيديو مزود بوضوح بناقل حركة ثنائي القابض من بورشه PDK بدلاً من علبة تروس يدوية. لا توجد أي كلمة حول ما إذا كانت porche تخطط للاحتفاظ بناقل الحركة اليدوي في هذا التحديث، ولكن بالنظر إلى أن غالبية سيارات GT3 المباعة في أمريكا تأتي بناقل حركة يدوي، فلا نتوقع أن يختفي في أي وقت قريب.
المقصورة الداخلية، الراحة، والحمولة
يشبه التصميم الداخلي لسيارة GT3 إلى حد كبير بقية تشكيلة 911، مع تصميم نظيف وتخطيط بسيط يشيد بالتكرارات السابقة لسيارة بورش الرياضية المثالية. ومع ذلك، هناك عدد من الخصائص الفريدة في جميع أنحاء المقصورة. لا تزال مجموعة المقاييس في GT3 تحتوي على مقياس سرعة الدوران التناظري البارز المحاط بشاشات رقمية، ولكنها تحصل على وضع GT محدد يضع جميع المعلومات المهمة مباشرة على شاشات العرض المحيطة بلوحة اللمس المركزية.
مقصورة بورشه 911 GT3
يحصل طراز RS على أدوات تحكم إضافية في عجلة القيادة لضبط مستويات الارتداد والضغط للمخمدات التكيفية. تستبدل الطرازات المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي PDK أيضًا ناقل الحركة القصير في الكونسول الوسطي الموجود في طرازات 911 العادية برافعة ذات مظهر تقليدي تحاكي ناقل الحركة اليدوي. كما هو الحال في GT3 الأخيرة، لا يوجد مقعد خلفي ضيق للأطفال. كما توفر porche أكثر من نمط للمقاعد الأمامية، مع مجموعة اختيارية من الجرافات خفيفة الوزن المصممة لتقليل الكتلة وزيادة الدعم .
المعلومات والترفيه
تم دمج نظام المعلومات والترفيه الموجود في طراز 911 العادي في إصدار GT3. وهذا يعني أن شاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة تشغل منتصف لوحة القيادة وتكملها بعض أدوات التحكم المادية على عجلة القيادة وكذلك على الكونسول الوسطي. تشمل ميزات الاتصال في porche Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto، بالإضافة إلى نقطة اتصال Wi-Fi. هناك أيضًا خيار للترقية إلى ستيريو
تجهيزات السلامة
تعد أجهزة الاستشعار الاحتياطية والتعرف على إشارات المرور هي الخيارات الوحيدة التي قد يفكر فيها المرء في ميزات “المساعدة يوفر هيكل الكوبيه قبضة هائلة على المنعطفات وردود فعل ، كما أن التوجيه المعزز كهربائيًا يتواصل بشكل ممتاز لدرجة أنه يستحق أن يُمنح كأفضل سيارة في هذا المجال. تم تقوية RS للمسار إلى النقطة التي قد يجدها بعض السائقين غير مريحة بعض الشيء للشارع. ولكن إذا كنت أحد هؤلاء الأشخاص، ففكر في طراز Touring بدلاً من ذلك.. يوفر خيار الكربون والسيراميك قوة كبح بطولية، وتعديلًا سهلاً، ويقاوم التلاشي على المسار.
اقرأ وشاهد
بورشه كايين الكهربائية موديل 2026 تظهر أثناء اختبارها
شاهد حكاية بورشه 911 وتاريخها المثير
