تقترب بورش 911 هايبرد من الإنتاج بعد طول انتظار ومن المتوقع أن تكون 911 الهجينية جاهزة للإنتاج قريبا ، خاصة مع اصرار بورش على الدفع الى حدود الهجين على حلبة نوربورغرينغ أثناء الاختبار. وفي عام 2010 كشفت بورش عن سيارتها 911 جي تي 3 آر هايبرد – كمفهوم تم تصميمه للتنافس في سباق نوربورغرينغ 2010 ولومانز 24 ساعه ، واستخدمت نظام هجين من طراز KERs لإضافة أداء لمحرك الاحتراق الداخلي. وبعد اثني عشر عامًا ، نحن على وشك رؤية أول سيارة جاهزة للإنتاج من بورش 911 هايبرد.
بورش 911 هايبرد بمحرك كهربائي
في يناير من هذا العام ، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة بورش فرع ايطاليا السيد بيترو اينوسينتي أن سيارة 911 هجينة ستظهر لأول مرة قريبًا. شرح بيترو أن 911 Hybrid لن تكون هجينة بالمفهوم التقليدي ، لكنها ستستخدم التكنولوجيا المشتقة من قسم رياضة السيارات والسيارات مثل 919 هايبرد لتحسين الأداء.
يركز الطراز 911 Hybrid القادم على استخدام الكهرباء لتحقيق أداء أفضل ، وعلى الرغم من ضآلة التفاصيل حول نظام نقل الحركة ، إلا أننا نتوقع أن تستخدم بورش محركًا كهربائيًا مثل السيارات الهجينة الجديدة من فيراري وماكلارين التي تستخدم محركًا كهربائيًا محصورًا بين محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس. يتيح هذا الإعداد الفريد أداءً إضافيًا للمحرك الكهربائي مع المساعدة في الحفاظ على الوزن منخفضًا.
باناميرا توربو اس هايبرد نموذج لقدرات بورش الهجينية
بورش ليست غريبة على سيارات الأداء الهجين ، حيث نرى سيارات لها مثل باناميرا هايبرد توربو اس إي ، ومعروف قدرة بورش على انتاج سيارة بأداء هجين تتناغم فيها قوة محرك الاحتراق مع المحرك الكهربائي . إن Panamera Turbo S E-Hybrid هو ويعتبر الطراز بانامير هايبرد توربو اس نموذج لقدرات بورش حيث يضخ قوة مجمعه قدرها 690 حصاناً (515 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 641 رطل قدم (870 نيوتن متر).
اقرأ ايضا
