بعد عام واحد فقط من ظهور الرائعة 993 سبيدستر ، عاد مشروع بورش المعروف ب ” غونتر ويركس تورنادو ” في مناسبة اسبوع مونتيري للسيارات للكشف عن الايقونه الجديده بورشة غونتر ويركس تورنادو توربو 993 و المعاد تصميمها” بشكل كبير مع هيكل عريض للغاية من ألياف الكربون ، ومقصورة داخلية مخصصة ، ومحرك توربو مزدوج تم ضبطه بقوة تصل إلى 700 حصان.
كل اجزاء بورشه 993 من ألياف الكربون
بدءًا من الخارج ، كل لوح جسم في مشروع بورشه 993 باستثناء الأبواب مصنوع من ألياف الكربون. وهذا يجعل الجسم أخف وزنًا بمقدار 500 رطل (227 كجم) من الجسم الأصلي ، مما يؤدي إلى انخفاض إجمالي الوزن بمقدار 2700 رطل (1225 كجم). إلى جانب توفير الوزن ، يعمل الهيكل المعاد تصميمه على تحسين التبريد بشكل كبير مع زيادة القوة السفلية.
يبدومشروع تورنادو وكأنه نسخة حديثة من 993 توربو ، مع عناصر من سيارات بورش جي تي وسيارات السباق. يحتوي المصد الأمامي الجديد على مآخذ أكبر وموزع ، يقود الهواء إلى غطاء المحرك ذي التهوية. تحتوي الرفارف الأمامية العريضة على ف3 تورنادو بمواصفات بورشات جي تي وسيارات السباق .
تحتوي الرفارف الأمامية العريضة على فتحات مدمجة ، مع وجود عتبات جانبية جديدة تؤدي إلى رفارف خلفية أوسع مع مآخذ كبيرة. يبلغ قطر العجلات الخفيفة 18 بوصة وتجمع بين براميل ألياف الكربون ومراكز المغنيسيوم
واجهه خلفية بأبرز جناح خلفي بسيارات بورش
السقف ذو الفقاعات المزدوجة هو لمسة أخرى مشتقة من رياضة السيارات ، لكن المنظر الأكثر لفتًا للنظر هو بالتأكيد النهاية الخلفية. أبرز ما يميز الجناح الخلفي الضخم ” ذيل الحوت ” مع فتحات التبريد الوظيفية ، ولكن هناك أيضًا مصد خلفي جديد بفتحات ضخمة ، وموزع كبير ، وأنابيب عادم مزدوجة عالية التثبيت مطبوعة ثلاثية الأبعاد من Inconel أو التيتانيوم ، تذكرنا بكاريرا جي تي . بالطبع ، أضاف مشروع غونتر ويركس للبورشة المصابيح الخلفية LED المخصصة والتي تُستخدم أيضًا في طرازى 993 سبيدستر993 وكوبيه .
مقصورة بورشه توربو 993 بخامات كاملة من ألياف الكربون
في الداخل ، كل شيء مغطى بألياف الكربون أو الكانتارا ، مع لمسات بلون الجسم المتباين. توفر المقاعد الدلوية المصنوعة من ألياف الكربون الجديدة تمامًا أقصى قدر من الدعم مع الوسائد التي تم تصميمها وفقًا لشكل جسم المالك. عجلة القيادة مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون بينما تحتوي الكونسول الوسطي على حامل لوحي مغناطيسي يوفر الشحن اللاسلكي.
بورشة توربو 933 تورنادو بقوة 700 حصان
تم بناء المحرك المسطح سداسي الأسطوانات والمبرد بالهواء سعة 4.0 لتر ، مع مروحة مسطحة مشتقة من السيارات السباقية ، كما هو الحال في سيارات سباق” لومانز ” ، ونظام تبريد مشحون بالسائل ، ونظام إدارة محرك ” موتيك . كل ذلك يؤدي إلى زيادة خرج الطاقة إلى قوة 600 حصان (447 كيلو واط / 608 حصان) في الشكل القياسي ، أو ما يصل إلى 700 حصان (522 كيلو واط / 710 حصان) في وضع المسار ، بينما يزيد عزم الدوران عن 560 رطل-قدم (759 نيوتن متر) .
يتزاوج المحرك مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات يرسل الطاقة إلى المحور الخلفي ، . تم ضبط الشاسيه وفقًا للمعايير الحديثة ، باستخدام نظام تعليق نشط متطور ومكابح بريمبو CCMR . بشكل عام ، من المتوقع أن يكون النموذج سريعًا جدًا حيث سيتم اختباره قريبًا ، ومن المرجح أن يتحدى أوقات الدورات التي تجازتها بورشة 918 سبايدر وماكلارين P1
إلى جانب المثال المصور ، ستقدم الشركة أيضًا حزمة سياحية لأولئك الذين يعتزمون استخدام مشروع تورنادو Tornado على الطريق بدلاً من المسار. أصغر حجماً ، ستتميز هذه السيارة بجناح خلفي اصغر حجما ومقاعد من ألياف الكربون أكثر راحة ، وصندوق من ألياف الكربون أكثر عملية ، وصوت محرك مختلف.
لم يتحدد بعد عدد الوحدات التي سيتم انتاجها من بورشة توربو 933 ، ولا سعر مشروع تورنادو ، ولكنه يتلقى بالفعل طلبيات من العملاء المحتملين ، مع كل مثال مصمم وفقًا لرغبات المالك. يمكنك أدناه مشاهدة مقطع فيديو على YouTube الذي زار مقر الشركة في هنتنغتون بيتش بالولايات المتحدة ، لمشاهدة مشروع تورنادو عن قرب.
اقرأ ايضا
