عملت نيسان على تطوير الإصدار المحدود GT-R50 بالتعاون مع Italdesign ونيسمو للأداء الرياضي، ولكن كما تظهر نيسان في هذا الفيديو، فقد واجهت بعض الصعوبات في ترقية أداء السيارة.
تستخدم GT-R50 محرك V6 مزدوج الشاحن بسعة 3.8 لتر مثل جميع طرازات GT-R الأخرى من الجيل R35، وعملت شركة نيسمو المتخصصة في رفع كفاءة وأداء السيارات الرياضية التابعة لشركة نيسان موتورز على تعديل المحرك في مركز نيسان التقني من أجل جعله أكثر قوة، ويتلائم مع لوائح الانبعاثات البيئية للعادم في أوروبا.
أقوي من بورش 911 جي تي بتصميم خارجي جديد
تم إجراء تعديلات مختلفة. على سبيل المثال، تتميز GT- R50 من Italdesign بشواحن توربينية جديدة، وقضبان توصيل، ومكابس، وأعمدة كامات، ومحول حفاز جديد. يُظهر هذا الفيديو الذي أصدرته الشركة اليابانية لتصنيع السيارات، GT-R مجهزة لاختبار المحرك المحسن على دينو رباعي العجلات وما يصل إلى 710 حصان 780 نيوتن متر. والتي تعني أن GT-R50 تعتبر أقوى من بورش 911 جي تي 2 RS التي تبلغ قوتها 690 حصانًا والتي تحتوي أيضًا على مطحنة توربينية مزدوجة بست أسطوانات وسعة 3.8 لتر.
بينما بذلت نيسان الكثير من الجهد في ترقية المحرك، فإن الفارق الرئيسي عن النموذج القياسي هو المظهر الخارجي الذي تم إصلاحه بواسطة Italdesign ويتميز بواجهات أمامية وخلفية تختلف اختلافًا جذريًا عن الطراز العادي وتتضمن مصابيح أمامية ومصابيح خلفية جديدة. يوجد أيضًا جناح خلفي هيدروليكي فريد يلفت الأنظار حقًا.
