اشتهرت سيارة لامبورجيني كونتاش LPI 800-4 الجديدة بقوتها الخارقة والصوت العالي المستمدين من مجموعة نقل الحركة V12 الصاخبة. قام الأشخاص في قناة توب جير باليوتيوب باختبار أداء السيارة من خلال أخذ نموذجًا واحدًا من 112 نموذجًا على ممر ستلفيو الشهير عالميًا.
يُعرف ممر ستلفيو بأنه أحد أكثر الطرق تعرجًا ووعورة على سطح الأرض، ويحتوي على منحنيات كثيرة ربما يكون أكثر ملاءمة لراكبي الدراجات مقارنة بسيارة فائقة منخفضة للغاية. يشير أولي مارياج مقدم الفيديو أنه لم يكن من المفترض أن يكون الممر مزدحمًا بحركة المرور كما هو الحال.
الطريق، الذي يرتفع إلى أقصى ارتفاع يبلغ 2757 مترًا، طويل بما يكفي لأن الارتفاعات المختلفة لها ظروف سطح مختلفة بشكل كبير. في الواقع، يشير مارياج إلى أن القسم السفلي من الطريق به بعض الثقوب ومكسور بشكل خاص عند بعض النقاط. تتناسب هذه الظروف مع كونتاش جيدًا.
ممر ستلفيو الشهير ربما لا يناسب بعض السيارات الخارقة المنخفضة
تمنح الأجزاء الأبطأ والأكثر تكسرًا من الطريق الثور الكبير وقتًا لامتصاص المطبات دون مشكلة. بمجرد أن يفتح الطريق وتخرج السيارة من منعطف حاد، تتغير الأشياء بشكل كبير. إن كونتاش منخفضة جدًا لدرجة أنه يتعين على مارياج باستمرار قياس ما إذا كان سيحتاج إلى استخدام نظام رافع المحور لتوجيه السيارة حول المنعطف دون كشطها.
بالطبع، بينما يسرع وصوله إلى المنعطف التالي، يعود رفع المحور تلقائيًا لأسفل لذا يتعين عليه تكرار العملية في كل زاوية. هذه ليست المشكلة الوحيدة بالرغم من ذلك. نظرًا لأن كونتاش تعتمد على أفينتادور، فإنها تشترك في نفس علبة التروس اليدوية الأوتوماتيكية ذات القابض الفردي.
عند الخانق الكامل، إنها متعة لأنها توفر تسارعًا أكثر من القابض المزدوج. في ستلفيو، إنها قصة مختلفة. ينتج عن التباطؤ حول المنعطفات سرعة دوران في الدقيقة أقل مما يفضله ناقل الحركة، لذا لا يوجد سوى القليل جدًا من الطاقة عند النقر حتى تتغير وتبدأ.
شاهد أيضًا:
لامبورجيني تحتفل بتسليم أول كونتاش LPI 800-4 إلى أرض الشمس المشرقة
شاهد لامبورغيني الجديده كونتاش LPI 800-4 سوداء بمحرك هجيني V12
