أكدت تويوتا رسميًا العمل على سينشري الرياضية متعددة الاستخدمات، التي بدأت كإشاعة في بداية العام. أثناء العرض المزدوج لسيارتي ألفارد وفيلفاير الميني فان الجديدة، كشفت العلامة التجارية عن سينشري في الخلفية مع صورة تشويقية غامضة. ومن المقرر أن يتم العرض الأول في الأشهر التالية حيث تأمل العلامة التجارية اليابانية في اتخاذ خطوة كبيرة من أجل تغيير مستقبل السيارات.
تشير تويوتا إلى سينشري عالية الركوب كإضافة إلى النطاق، وهو ما يعني على الأرجح أن السيارة السيدان التقليدية التي كانت موجودة منذ عام 1967 لن يتم إيقافها. يُذكر أنها تشبه إلى حد كبير النسخة اليابانية من رولز رويس كولينان.
أشارت تقارير متعددة إلى أن سينشري ستُكلف ما يقرب من ثلاثة أضعاف تكلفة لاند كروزر الأساسية. في الواقع، لن يُزعم أن الاثنين مرتبطان ميكانيكياً، حيث يُعتقد أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الفخامة من تويوتا تعتمد على هايلاندر / جراند هايلاندر ولكنها أكبر وأكثر فخامة. يقال إن طولها يبلغ 5.2 أمتار وعرضها ما يقرب من مترين، مع وجود مجموعة نقل حركة هجينة بمحور خلفي مدفوع كهربائيًا.
كراون تفتح الباب أمام إعادة انتاج سينشري بهيكل عالي الركوب
لن تكون سينشري أول سيارة كلاسيكية تحمل اسم تويوتا تأتي مجددًا ببنية السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كما حدث مع كراون ثاني أفخم طراز للشركة. في الواقع، لقد ازدهرت في تشكيلة من أربع سيارات مع سيارة سيدان عالية الركوب، وسيارة سيدان تقليدية، وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات، وكروس أوفر صغيرة. في الوقت الحالي، تحصل الولايات المتحدة فقط على سيارة سيدان عالية الركوب.
سيتم بيع كراون في حوالي 40 دولة، لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت تويوتا تنوي أن تصبح عالمية مع سينشري أيضًا. كان الطراز الرئيسي المطلق في الغالب من صنع اليابان فقط ولكن تم تصدير بعض السيارات على مر السنين.
جدير بالذكر أن طراز الجيل الثاني، الذي تم بيعه بين عامي 1997 و2017، كان السيارة الوحيدة المنتجة للشركة بمحرك V12.