كشفت تويوتا عن سيارتها ياريس GR المحدثة 2024 منذ بضعة أيام. قامت شركة صناعة السيارات بزيادة قوة ياريس، وتجديد تصميمها، وإضافة خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأول مرة. يبدو هذا بمثابة وصفة رائعة للمتعة
زيادة قوة تويوتا ياريس GR 2024
لا تزال سيارة GR Yaris مزودة بمحرك تويوتا ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، إلا أنها الآن تنتج قوة 300 حصان و295 رطل قدم من عزم الدوران، وهو رقم أعلى من 268 حصانًا و272 رطلًا قدمًا السابق، مما يشير الى ترقية واضحة للطاقة
تسارع ياريس الجديد
أسرع سيارة GR Yaris تم الكشف عنها من واقع الاختبارات كانت الجديدة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ذي ثماني سرعات. قطعت هذه السيارة مسافة الربع ميل في 13.61 ثانية، في حين قطعت GR Yaris المحدثة بالناقل اليدوي ذلك في 13.67 ثانية، إلا أنها وصلت إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة أولاً في 5.06 ثانية ، وهو ما تحقق لياريس الأصلية في 5.1 ثانية.
في حين أن هذه لم تكن مقارنة مثالية بين القديم والجديد، إلا أن الهاتشباك 2020 كانت أبطأ. واحتاجت إلى ست ثوان كاملة لتصل إلى 60 ميلا، وتكمل ربع الميل في 14.12 ثانية. لا يزال هذا مثيرًا للإعجاب ولكنه بالتأكيد أقل من الإصدار المحدث.
تحسينات على علبة تروس ياريس
أجرت تويوتا العديد من التحسينات على GR Yaris بخلاف إضافة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الثماني سرعات والذي تطلق عليه الشركة اسم ناقل الحركة الأوتوماتيكي المباشر. تتضمن التحسينات حزمة تبريد، وتتميز الطرازات المجهزة تلقائيًا بمبرد مخصص لعلبة التروس.
ترقيات محرك ياريس
تحت غطاء المحرك، أعادت تويوتا تصميم المكابس خفيفة الوزن، وزادت ضغط الحقن المباشر، وأجرت تعديلات أخرى. قام المهندسون بتقوية الجسم وتقوية نظام التعليق للتعامل مع القوة المتزايدة. ومن المتوقع أن نرى علبة التروس الجديدة للسيارة تظهر في طراز GR Corolla لعام 2025.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي المباشر فائق السرعة
يعد إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي المباشر Gazoo Racing ذو الثماني سرعات أحد أهم التغييرات في برنامج GR Yaris الجديد، والذي يتم تقديمه كخيار لعلبة التروس اليدوية ذات الست سرعات. عند تصميم الوحدة الجديدة، ركزت تويوتا على تحقيق أسرع سرعة ممكنة للتبديل إلى السرعة الأدنى. التغيير إلى التشغيل التلقائي. يتيح استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا للسائق التركيز بقوة أكبر على التوجيه واستخدام دواسات الفرامل والخانق.
حيث يعتمد نقل الحركة التقليدي على استشعار سلوك السيارة، مثل قوة التباطؤ والسرعة، يتم أيضًا ضبط البرنامج الأمثل لناقل الحركة الجديد بدقة لاستشعار كيفية استخدام السائق للفرامل ودواسة الوقود. ومن خلال القيام بذلك، فإنه يتوقع متى يكون تغيير التروس ضروريًا حتى قبل حدوث تغييرات في سلوك السيارة، بحيث يعكس اختيار التروس نوايا السائق ويشبه كيفية عمل السائقين المحترفين.
ناقل ياريس الاوتوماتيكي يتفوق على اليدوي
وفي اختبار المسار، أثبت النظام الجديد قيمته، حيث ساعد في تأمين أوقات دورات أسرع من ناقل الحركة اليدوي. يتم دعم أداء المناولة من خلال التوفير القياسي للترس التفاضلي محدود الانزلاق الأمامي والخلفي Torsen.
لمعالجة المشكلات بما في ذلك ضعف الأنظمة الأوتوماتيكية أمام الأضرار الناجمة عن الحرارة والحاجة إلى الموازنة بين سرعة النقل العالية وإمكانية القيادة، أجرى مهندسو GR مراجعات متكررة للمواد والبرامج. شمل برنامج الاختبار سائقي فريق TGR World Rally الذين قاموا بتجربة السيارة على أسطح مختلفة، بما في ذلك الطرق المغطاة بالثلوج في فنلندا. تم استخدام الوحدة أيضًا في بطولة اليابان للراليات
التزام تويوتا تجاه ياريس
تعد سيارة GR Yaris بمثابة العرض المثالي لكيفية التزام تويوتا وذراعها للأداء Toyota Gazoo Racing بتطوير سيارات أفضل من أي وقت مضى من خلال رياضة السيارات. منذ البداية، لم تكن هذه مجرد سيارة هاتشباك أخرى: لقد كانت سيارة حصدت بشكل مباشر، من الناحية الهندسية والتصميمية، فوائد تجربة Toyota Gazoo Racing الحائزة على البطولة في بطولة العالم للراليات.
كان المحرك الجديد ونظام الدفع الرباعي الإلكتروني الجديد والهيكل المصمم خصيصًا جزءًا من الخطة. وعندما وصلت سيارة الإنتاج إلى أيدي الصحافة والعملاء، تجاوزت الاستجابة توقعات تويوتا بكثير. منذ إطلاق الطراز عام 2020، تم بيع أكثر من 18000 سيارة في أوروبا – ذهب أكبر عدد لعملاء المملكة المتحدة – مع معدل رضا العملاء بنسبة 99 في المائة. معظم ما تم بيعه كان من طراز Circuit،
ومن هنا جاء قرار التركيز على هذه المواصفات للنموذج الجديد. ومن بين العملاء العديد من عشاق السيارات عالية الأداء، الذين يعتبرون سيارة GR Yaris تستحق مكانًا إلى جانب الطرازات المرموقة الأكثر قوة في مجموعاتها. وبالتالي فإن سيارة GR Yaris تتجاوز التصنيف؛ إنها في فئة خاصة بها وهي سيارة رياضية كلاسيكية فورية.