شاهد جاي لينو يستعرض بسيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170

شاهد جاي لينو يستعرض بسيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170

إذا قفزت إلى الدقيقة 22:56 في الفيديو، فسوف تسمع اقتباسًا من جاي لينو من المحتمل أن يعيش في قلوب كل عشاق السيارات، والحق يقال، هناك العديد من العبارات المشتركة بين المتحمسين للسيارات، ولكن هذا هو الأكثر احتمالا لجلب المزيد من الابتسامات – والمزيد من المتاعب – للناس خلف عجلة القيادة: “لا يوجد بديل عن عدم النضج”.

استعراض قوي بسيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170 من جاي لينو

استعراض قوي بسيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170 من جاي لينو

يمكن أن يكون هذا أمرًا خطيرًا لقوله في سيارة هاتشباك ذات ثلاث أسطوانات بقوة 90 حصانًا، بغض النظر عن دودج تشالنجر إس آر تي ديمون 170 بقوة 1025 حصانًا، فهذه هي السيارة التي تزور مرآب جاي لينو هذا الأسبوع، مع ضيافة الرئيس التنفيذي لشركة دودج تيم كونيسكيس الذي يشرح الجوانب المختلفة والميزات التقنية لأسرع مركبة إنتاجية بمحرك احتراق الداخلي في العالم، والآن، من المحتمل أنك تعرف كل شيء عن محرك V8 سوبرتشارجر سعة 6.2 لترًا، والذي يعد جديدًا تمامًا بالنسبة لـ ديمون 170، كما سنعرف أيضًا عن الفرامل المحسنة ونظام التعليق المعاد ضبطه، مما يساعد هذه السيارة في قطع مسافة الربع ميل في 8 ثوان.

ما قد لا تعرفه هو فقط حجم الدور الذي يلعبه نظام الكمبيوتر الخاص بـ ديمون 170 في قدرات الأداء الخاصة به، في حين احتاجت ديمون السابقة إلى عملية تعديل خاصة للوصول إلى قوتها البالغة 840 حصانًا، وتستعمل ديمون 170 أي وقود موجود في الخزان وتقوم بإجراء التعديلات اللازمة لاستخدامه، وشريطة أن يكون الوقود من طراز E85، يتمتع السائق بقوة تبلغ 1025 حصانًا من المحرك، وعلاوة على ذلك، يمكن للسائق تعديل النظام يدويًا لضبط الطاقة بدقة حسب الحاجة، ويمكن أن يكون هذا تعديلًا بسيطًا للتحكم في الجر، أو الاتصال بإعدادات طاقة محددة في نقاط مختلفة أثناء التشغيل.

استعراض قوي بسيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170 من جاي لينو

ويوضح كونيسكيس هذه الوظيفة لـ لينو في المرآب، ولكن نظرًا لأن السيارة المعروضة هي نفسها التي ظهرت لأول مرة في لاس فيجاس، فهناك مقعد واحد بالداخل للسائق، وعلى هذا النحو، يُترك لينو ليذهب منفردًا في قيادته المعتادة في نهاية الفيديو ، وهو مستمتع كثيرًا مع ديمون تمامًا كما هي، وكل ضغطة صغيرة على دواسة الوقود تأتي مع هدير من العادم وضحكة من لينو، وتؤدي الضغطات الأكبر – التي يقول لينو إنها لا تزال خفيفة نسبيًا – إلى حدوث دوران مفرط للعجلات.

وفي الختام، تمثل 2023 دودج تشالنجر ديمون 170 نهاية الجيل الحالي من تشالنجر، بالإضافة إلى نهاية خيار محرك هيمي V8 لـ تشالنجر وتشارجر، وسيتم بناء 3,300 نسخة منها مع توقف الإنتاج في نهاية العام.

استعراض قوي بسيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170 من جاي لينو

شاهد أيضاً:

شارة دودج تشالنجر ديمون 170 إس آر تي تبدو غير مثالية في آخر فيديو تشويقي!

دودج تشالنجر الجديدة تحصل على ترقية كلاسيكية مع هيكل كربوني


Exit mobile version