المحرك الأكثر موثوقية يمكن أن يواجه صعوبات في مقاومة آثار الزمن والإهمال والموت رغما عنه . يعد محرك Windsor V8 الذي يبلغ حجمه 351 بوصة مكعبة محركًا قويًا ومحبوبًا، لكن اهماله وركنه على الرف لمدة 20 عامًا تقريبًا كان كارثيًا بالنسبة لهذه الطاحونة . يبدو أن محرك Windsor V8 الذي خدم مع سيارة فورد بيك اب اف 250 قدعاش مع رطوبة زائدة لفترة طويلة جدًا، أودت بحياته .
محرك Windsor V8
يقوم فيديو I Do Cars الجديد بتفكيك محرك V8 سعة 5.8 لترًا والذي كان يعمل في الأصل على تشغيل سيارة فورد اف 250 Ford F-250 عام 1997 ، وهو العام الأخير لإنتاج المحرك. لقد تم تفكيكها ووضعها على الرف منذ 17 عامًا بعد قطع مسافة 337 ألف كلم . كان محرك فورد في البداية ينتج 210 حصانًا و 240 نيوتن متر من عزم الدوران.
كيف تم تدمير محرك فورد V8
من الواضح في وقت مبكر من عملية التفكيك أن أيام مجد المحرك قد ولت وذهبت أدراج الرياح وأكل عليه الدهر وشرب . العديد من المكونات صدئة، بما في ذلك مجموعة كاملة من الصمامات. منافذ السحب مسدودة بالأوساخ، بينما حتى رؤوس الأسطوانات تظهر عليها الصدأ. تظهر العديد من جدران الأسطوانات تظليلًا متقاطعًا.
ما تبقي من محرك فورد V8
ولكن لم يتم تدمير المحرك بالكامل ، حيث تأتي مضخة المياه كقطعة واحدة وتبدو قابلة للإصلاح ، وكذلك الرافعات تنزلق للخارج دون مشكلة تذكر. لسوء الحظ، يوجد القليل جدًا من الزيت في المقلاة، بشكل أساسي الماء والمواد اللزجة فقط. يبدو أنه قضى بعض الوقت جالسًا في الماء.
الوقت والصدأ جعل من المستحيل تفكيك المحرك بالكامل . وتظل الكامة عالقة، كما هو الحال مع العديد من المكابس، التي تبدو صدئة على جدار الأسطوانة. من غير الواضح كيف مات المحرك، ولم تكن هناك علامات على وجود أي مشاكل كارثية ربما تكون قد أتلفته تماما. ربما أصبح المحرك ميئوسا منه بعض الشيء وتم وضعه على الرف، ونسيانه، والمؤكد ان الإهمال والمياه عجلت بأجل هذا محرك Windsor V-8 التاريخي .
بطاقة تعريف فورد F – 250 1997
إن سيارة Ford F-250 Heavy Duty موديل عام 1997 التي تعمل بجد هي سيارة دفع رباعي قوية ولا يبدو أنها عملت بجد على الإطلاق – فهي ناجية من طراز F-250. يتم تشغيل هذه الشاحنة الأصلية بالكامل بواسطة محرك Ford’s 5.8L ( 351ci Windsor ) الذي ينتج 210 حصانًا/240 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهي مجهزة في المصنع بحقن وقود EFI ورافعات دوارة ومقلاة سعة 6 كوارت.
إنه مدعوم بعلبة تروس يدوية ذات 4 سرعات مع محرك مضاعفة وعلبة نقل كهربائية تعمل باللمس 2H / 4H / 4L مع محاور أمامية يدوية، وتشمل ميزات الهيكل نظام التوجيه المعزز، ومكابح قرصية / أسطوانية كهربائية وخزانات وقود مزدوجة. تم تركيب جهاز استقبال مقاس 2 بوصة ووحدة تحكم في الفرامل الكهربائية لتطبيقات القطر.