دراق ريس بين أودي رالي داكار وشقيقتها الكهربائية السيدان
انضم قسم رياضة السيارات في أودي سبورت للمرة الأولى إلى رالي داكار الشهير بمنافس جديد لامع آر إس كيو إي-ترون. تم الكشف رسميًا عن متسابق الرالي هذا الشهر، وقد وُلد ليغزو مختلف التضاريس الصعبة – بعيدًا عن R8 LMS GT3 إيفو II التي تم كشف الستار عنها مؤخرًا للطرق الممهدة.
بصرف النظر عن شكلها غير التقليدي، تصدرت آر إس كيو إي-ترون عناوين الأخبار من خلال إعداد نظام نقل الحركة الكهربائي غير العادي الذي يتضمن استخدام محرك TFSI بسعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات بشاحن توربيني. يعمل محرك الاحتراق الداخلي كمولد لشحن البطاريات، يشبه إلى حد ما طريقة عمل هجين الطاقة الإلكترونية ذاتية الشحن من نيسان .
رفع قدرة محركا سيارة رالي داكار للحد الأقصى يمنحها تسارعًا غير متوقع
بفضل محركين كهربائيين يدفعان كل محور، يمكن لسيارة أودي آر إس كيو إي-ترون إنتاج ما يصل إلى 670 حصانًا خارج لوائح رالي داكار. والفيديو المرفق يوضح كيف تعمل السيارة في الدراق ريس على مدرج المطار.
للتوضيح، تقوم قناة كارواو بوضع أودي آر إس إي-ترون جي تي ضد متسابق آر إس كيو إي-ترون في الدراق ريس. الاثنان مختلفان تمامًا ولكن هناك أوجه تشابه أيضًا. على وجه التحديد، تنتج أودي السيدان الكهربائية أيضًا أكثر من 600 حصان من محركين كهربائيين، وكلاهما يعمل على أربع محاور.
تتمتع آر إس كيو إي-ترون لسباقات الرالي ببعض المزايا من حيث الوزن، حيث إنها أخف قليلاً من آر إس إي-ترون جي تي بمقدار 76 كجم. ومع ذلك، تأتي الأولي مع مجموعة من الإطارات المتعرجة، وهو عيب سيارة المدينة الأخرى من حيث الجر على مدرج المطار.
شاهد أيضًا:
أودي RS3 التالية ستكون صاروخًا كهربائيًا بالكامل
شاهد مقارنة بين أودي Q4 E-Tron وفولكس فاجن ID 4 وسكودا إينياك
