شاهد ذا ستيج يقود سيارة بورشه 962 المخصصة للسباقات إلى أقصى حدودها

شاهد ذا ستيج يقود سيارة بورشه 962 المخصصة للسباقات إلى أقصى حدودها

يقول البعض إن فصيلة دمه هي 110 أوكتان وأن جدار غرفة نومه مغطى بملصقات لمحركات V12 مكسوّة بخفة، ويقول آخرون إن صوته يتطابق مع نغمة جرس سيارة فورمولا ون حديثة، ولكن كل ما نعرفه هو أنه بن كولينز، الرجل الذي يقف وراء ذا ستيج في توب جير.

مواصفات سيارة بورشه 962 المخصصة للسباقات النادرة هذه

جزء من هفوة الجري على توب جير هو أن ستيج كان سائق سيارة سباق ترويض ولكنه صامت، لم يتحدث قط ولم يخلع خوذته أبدًا، على الرغم من أنه بدا وكأنه يشير إلى ازدرائه لافتقار الناس إلى مهارات القيادة، كان لديه أيضًا ذوق انتقائي في الموسيقى، حيث كان يستمع إلى كل شيء بدءًا من الأوبرا إلى موسيقى الروك التقدمية والكونتري بينما كان يقوم بجولات سريعة حول مسار مؤقت في Dunsfold Aerodrome.

وبالنسبة إلى بن كولينز، فهو ليس صامتًا ولكنه شخص جذاب يتمتع بسيرة ذاتية رائعة كسائق سيارة سباق ومنسق حيلة لأفلام جيمس بوند من عهد دانيال كريج، يمتلك كولينز أيضًا قناته الخاصة على يوتيوب، “Ben Collins Drives”، حيث يقود مجموعة متنوعة من السيارات الخارقة وسيارات السباق، بما في ذلك فيراري و أستون مارتن و بورشه.

وفي هذا الفيديو، يقود إحدى سياراته البطل، وهي جروب سي بورشه 962، إنها السيارة التي كان عليها ملصق على جدار غرفة نومه عندما كان طفلاً، كتطور لسيارة بورشه 956، السيارة التي فازت بلومان أربع مرات، كانت ذروة هندسة الثمانينيات، أثبتت سيارة 962 أنها سيارة سباق هائلة في التسعينيات، بل إنها أنتجت نسخة قانونية من السيارة.

في حين أن روثمانز بورشه 962 هي سيارة مميزة بشكل خاص، تم طلاء اللون الأزرق والأبيض الذي لا لبس فيه مع خطوط حمراء وذهبية، وهي واحدة من ثلاث سيارات أعمال مدعومة من روثمانز من منتصف الثمانينيات، كانت هذه السيارة بقيادة جاكي إيككس ويوشين ماس ووضعت الصدارة في لومان في عام 1987، إنها تبدو ضخمة ولكنها بالكاد تزن 900 كيلوغرام، أو حوالي 2000 رطل، يولد محرك 6 مسطح سعة 2.6 لتر 600 حصانًا، ومثل معظم سيارات بورشه المشحونة بشاحن توربيني في تلك الحقبة، يتأخر قليلاً قبل أن تبدأ القوة.

وفي الختام، تبعت بورشه 962 WSC-95، التي فازت بلومان في عامي 1996 و1997، وهي تشترك في نفس المحرك الأساسي من النوع 935 ذو الست أسطح مثل المحرك 962، حيث صدمت حتى 3.2 لتر من الإزاحة، استبدلت LMP1 لفترة وجيزة WSC-95 حتى توقفت بورشه عن سباقات التحمل، وعادت في عام 2005 مع RS سبايدر.

شاهد أيضاً:

بورشه 911 تتألق في أحدث فيديو ترويجي لفيلم “المتحولون” القادم

بورشه 918 سبايدر ويساش إديشن تصل إلى 345 كلم في الساعة في اختبار للسرعة القصوى


Exit mobile version