تم بيع الجيل الرابع من رينو كليو في السوق الأوروبية حتى الأشهر الأولى من عام 2019 عندما تم استبداله بطراز الجيل الخامس الجديد، مع عدم وجود نسخة أداء في النطاق، فقد قتل خليفة هاتشباك اليوم بشكل فعال سيارة كليو RS، رؤية مدى صعوبة وتكلفة صانعي السيارات لتطوير السيارة الجديدة بسبب معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، نشك في أننا سنرى كليو RS الجديدة مرة أخرى، وهناك أسباب وجيهة لحنيننا.
أداء مميز تتمتع به رينو كليو RS الهاتشباك عالية الأداء
تم تقديم آخر سيارة كليو RS في معرض باريس للسيارات 2012، حيث تم إطلاقها كأول سيارة كليو RS مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض فقط وتم بيعها حصريًا على شكل هاتشباك بخمسة أبواب، تحت غطاء المحرك كان محرك توربو سعة 1.6 لتر، وهو جيد لـ 200 حصان و240 نيوتن متر من عزم الدوران، على الرغم من ذلك، لم يكن هذا النموذج الأقوى والأداء من طراز كليو الذي تم الحصول عليه من المصنع.
بعد بضع سنوات، عندما أطلقت رينو سيارة كليو المحسّنة بمصابيح أمامية LED جديدة، تم أيضًا تقديم ترقية تروفي لكليو آر إس، لقد جاء بمحرك توربو أكثر قوة بقوة 220 حصان وعزم دوران 280 نيوتن متر وترقيات أخرى أصغر، على الورق، يمكن أن تصل هذه الهاتشباك إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 6.6 ثانية، السرعة القصوى هي 234 كم / ساعة.
هذه الأرقام ليست مثيرة للإعجاب بشكل كبير في قطاع الأداء، ولكن إذا نظرت إلى فئة المبتدئين، فإنها لا تزال أكثر من جيدة حتى بعد ست أو سبع سنوات من إطلاق النموذج، ومع عدد قليل من ترقيات الأجهزة والبرامج، يمكن تعديل الطاحونة المضمنة الرباعية المصدر من نيسان بسهولة لتوفر حوالي 260 حصانًا.
وفي الختام، هذا هو الحال مع الهاتشباك عالية الأداء من الفيديو المرفق، وهي من طرازات تروفي اللاحقة وتتميز بتعزيز الأداء من ديكر موتورسبورت، وإنه شعور سريع للغاية لما هو عليه حقًا، بل إنه تمكن من الوصول إلى 250 كم / ساعة حول نهاية المقطع، وتذكرنا ملاحظة العادم الغاضبة عند تغيير التروس بطريقة ما بسيارة السباق، سيء للغاية رينو لم تعد تبيع سيارة كليو RS بعد الآن.