سباق تسارع ألماني خالص، فما تفاصيله؟ على الرغم من مظهر الأشياء، فإن هذا الاختبار للإطارات الشتوية وأنظمة الدفع الرباعي علمي بحت، تجاهل الحركة الجانبية والمحركات التي تبلغ قوتها 500 حصان، هذا الفيديو من قناة Tire Reviews على YouTube والذي يظهر سيارة أودي RS4 أفانت وبي إم دبليو M3 تورينج وهي تنحرف بشكل رائع جانبيًا هو لأغراض تعليمية فقط.
تفاصيل سباق تسارع بين M3 تورينج وRS4 أفانت
بروح التعلم، يجب أن تعلم أن كل سيارة تم تزويدها بإطارات Pirelli P-Zero الشتوية بنفس الحجم 275/35-19، تتمتع بي إم دبليو بميزة قوة طفيفة تبلغ 503 حصان، مقابل 444 حصان لسيارة أودي، لكن RS4 أخف وزنًا بعض الشيء، ونظرًا لأن السطح المستخدم في هذه المقارنة زلق بشكل واضح، فإن كونك خنزيرًا قد يساعد بي إم دبليو بالفعل.
والنصف الأول من الفيديو مخصص لسباقات السحب القديمة، يتم إجراء الاختبارات على كل من الثلج والجليد، مع تشغيل وإيقاف أنظمة التحكم في الجر، والفائز ..، غير حاسم، مع تشغيل جميع أنظمة المساعدة، تتمتع بي إم دبليو بميزة طفيفة، في أوضاع القيادة الرياضية مع تقليل التحكم في الجر، تكون أودي أفضل، ومع إيقاف تشغيل كل شيء، لا شيء سوى دوران العجلات.
كيف تتنافس السيارات الألمانية في سباق تسارع مثير
ومع ذلك، تكشف مقارنات التحكم في المناورة عن اختلافات رئيسية في الطريقة التي تنفذ بها أودي وبي إم دبليو أنظمة الدفع الرباعي الخاصة بهما، أثبتت M3 تورينج أنها صعبة، وإن كانت تتطلب قدرًا كبيرًا من التدخل لتكون سريعة، وفي الوقت نفسه، في أودي، يكون نظام كواترو أكثر دقة، حيث يرسل السيارة حول الزوايا بطريقة أكثر ترتيبًا، ومن عجيب المفارقات أن السيارات سجلت أوقات لفة متطابقة بمجرد حساب متوسط كل شيء – حتى مع خروج العديد من السائقين في دورات عديدة.
وفي الختام، أي نظام دفع رباعي أفضل؟ بعد دراسة علمية دقيقة، يعتمد الاستنتاج بالكامل على مدى رغبتك في أن تكون جانبيًا، إنها مهمة صعبة، لكن كان لابد أن يقوم بها شخص ما.
شاهد أيضاً:
كورفيت C8 Z06 تتنافس مع مرسيدس AMG GT 63 في سباق تسارع
المصدر: اضغط هنا