تجمع سيارات الـ GT بين الأداء والرفاهية والراحة في حزمة واحدة، وقد اتخذ صانعو السيارات هذا المفهوم كنواة للعديد من الطرازات المختلفة، وبمجرد إلقاء نظرة على الاختلافات بين ماكلارين GT وبنتلي كونتيننتال GT، يمكننا ملاحظة الفكر المختلف نحو هذا المفهوم من قبل كل شركة.
سباق غريب بمراحل مختلفة بين ماكلارين GT وبنتلي كونتيننتال GT
تعتبر السيارة البريطانية عنصرًا أساسيًا في تشكيلة بنتلي، في حين أن ماكلارين GT هي محاولة جديدة من الشركة للدخول في هذه الفئة، وللمقارنة بين كلا الطرازين، قام فريق قناة AutoTrader على يوتيوب بوضع الاثنين في اختبار غير تقليدي للغاية.
السباق يتطلب من السائقين دون روبي والسيد دي تي من قناة مشجعي أرسنال AFTV، أن يتنقلوا في مسار متعرج قبل التوقف بشكل مواز لمجموعة من المخاريط الموضوعة على الأرض وذلك قبل إكمال نفس الخطوات مرة ثانية والتوقف في المربع الأخير، وكما يظهر في الفيديو اختار روبي البنتلي، في حين أن دي تي حصل على الماكلارين.
سباق أصعب مما يبدو عليه بين ماكلارين GT وبنتلي كونتيننتال GT
يبدأ روبي أولاً، وينطلق من خط البداية ثم ينتقل بعد ذلك ببطء حول المخاريط قبل أن يفشل في أن يتوقف بشكل مواز صحيح، وبعد ذلك يشق طريقه عبر المخاريط مرة أخرى قبل أن يتوقف في المربع الأخير، ليكمل السباق في 54 ثانية، على الجانب الأخر فإن الماكلارين انطلقت أسرع على المضمار المتعرج قبل أن تكافح من أجل التوقف بشكل صحيح وهو ما أخرها لبضع ثوان، ثم تعود السيارة للمرور من خلال المخاريط مرة أخرى قبل التوقف في المربع الأخير، لتكمل السباق في زمن 54 ثانية أيضًا، إلا أن روبي حصل على نقاط جزاء بسبب توقفه المريع، لذلك فاز السيد دي تي.
الإختلاف بين السيارتين في القوة والوزن نتيجة الفكر المختلف من كل شركة
بالطبع تعتبر هذه المقارنة غريبة كثيرًا، حيث أنها تعتمد بشكل أساسي على مهارة كل سائق، وكما نعلم فإن الماكلارين تحتوي على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات بقوة تبلغ 620 حصان، كما تزن السيارة 1.53 طن، في حين أن البنتلي تحتوي على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات بقوة تصل إلى 542 حصان ووزن يبلغ 2.16 طن، وعلى الرغم من أن كلاهما سيارة GT، إلا أنه من الواضح التوجه المختلف لدى كل شركة في تنفيذ النسخة الخاصة بها.
