تواصل شيفروليه اختبار عدد قليل من طرازات كورفيت إي-راي الهجينة المثيرة للاهتمام في نوربورجرينج الألمانية وفي هذا المقطع، يمكن رؤية بعضها في رحلة كاملة.
بينما لا تزال المواصفات الفنية حول السيارتين غير مؤكدة، فإن وجود ملصقات تحذير صفراء على النوافذ تؤكد أنها مكهربة. تبدو النماذج الأولية مماثلة إلى حد كبير لطراز كورفيت ستينجراي، لكن يبدو أنها ترتدي نفس عجلات ألياف الكربون المتوفرة في كورفيت Z06 الرائدة.
تشير جميع الدلائل إلى كورفيت إي-راي التي تقرن محرك ستينجراي LT2 V8 بسعة 6.2 لتر مع محرك كهربائي. تشير وثيقة مسربة نُشرت لأول مرة في عام 2020 إلى أن أول كورفيت هجينة يمكن أن يطلق عليها اسم جراند سبورت وستضخ 600 حصان و678 نيوتن متر من عزم الدوران. لوضع ذلك في المنظور الصحيح، تولد Z06 الحالية 670 حصانًا و624 نيوتن متر من عزم الدوران من خلال محرك V8 بسعة 5.5 لترًا طبيعيًا، مما يعني أن هذه السيارة الهجينة الأولية ستوضع تحتها.
كورفيت إي-راي تقرن محرك V8 بكهربائي لمنافسة السيارات الخارقة
لا تقوم شيفروليه بتطوير سيارة كورفيت هجينة واحدة فقط. يمكن تقديم طراز رائد يُحتمل أن يُطلق عليه اسم زورا لعام 2025 ويمكن أن يقرن محرك V8 فريد من نوعه سعة 5.5 لتر بشاحن توربيني مزدوج مع نظام هجين لحشد ما يصل إلى 1000 حصان و 1321 نيوتن متر من عزم الدوران، ويدفع السيارة إلى منطقة السيارات الخارقة، وهو سوق لم تنافس فيه كورفيت سابقًا.
خلال هذا المقطع، يمكن رؤية النماذج الأولية وهي تصل للسرعة القصوي بالحلبة، ومن الواضح أن المهندسين الذين يقودونها لا يخشون دفعها إلى أقصى حدودها. يبدو كل منهما مشابهًا جدًا لسيارة كورفيت ستينجراي الحالية، مما يشير إلى أن لديهم بالفعل محرك V8 المألوف سعة 6.2 لتر من C8. لن يؤدي وجود محرك كهربائي إلى جعل إي-راي أكثر قوة فحسب، بل سيضيف أيضًا نظام الدفع الرباعي، مما يؤدي إلى تحسين تجربة المناولة والقيادة.
شاهد أيضًا:
شيفروليه كورفيت ستينجراي 2022 مملوكة لمغني روك معروضة للبيع مع جيتار مُوقع هدية
شيفروليه تستدعي ميراي كأساس لـ كورفيت إي-راي الهجينة القادمة
